[发明专利]一种自行车轮及自行车

说明书

技术领域

本申请涉及一种自行车轮及自行车。

背景技术

在现有技术中，自行车轮在处于无气状态时，自行车胎被轮毂外缘架压在地面，在行车时，导致车胎被压坏。如果在无气状态骑车，在坚硬的地面在行车时，由于没有弹性和缓冲，影响骑行者的舒适度。

发明内容

本申请克服了现有技术的缺陷，提供一种自行车轮及自行车。

一种自行车轮，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，车胎，所述的车胎包括外胎和内胎，所述的内胎包括橡胶材料制成的橡胶外层、设置在橡胶外层内的第一缓冲部，所述的第一缓冲部沿所述的橡胶外层的周向设置并沿橡胶外层一圈，所述的橡胶外层与所述的第一缓冲层之间形成充气空间。

优选地，所述的外胎与所述的内胎之间设置有用于缓冲的过渡层。

优选地，所述的轮毂外缘架的外周面上设置有第二缓冲部，所述的第二缓冲部沿所述的轮毂外缘架的周向设置并绕所述的轮毂外缘架一圈。

优选地，所述的外胎的外表面设置有多个凸起部，所述的凸起部均匀的设置在所述的外胎与底面接触的表面。

优选地，所述的第一缓冲部的厚度为内胎厚度的1/3~1/2。

优选地，所述的第一缓冲部和第二缓冲部为聚乙烯发泡材料制成。

本申请还提供一种自行车，所述的自行车包括上述实施方式之一所述的自行车轮。

借由以上的技术方案，本申请的有益效果在于：

本申请所述的自行车轮，由于使用了缓冲层，因此，即使在无气状态，轮毂外缘与车胎之间也具有一定的缓冲作用，不会对车胎造成损坏，延长了车胎的使用寿命。在自行车漏气后，骑行者也可以骑行一段距离，缓冲层在此情况下，可以增加舒适度。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：

图1为自行车内胎的结构示意图。

1、橡胶外层；2、第一缓冲层；3、充气空间。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。请参阅图1。本申请的一种自行车轮，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，车胎，所述的车胎包括外胎和内胎，所述的内胎包括橡胶材料制成的橡胶外层1、设置在橡胶外层1内的第一缓冲部，所述的第一缓冲部沿所述的橡胶外层1的周向设置并沿橡胶外层1一圈，所述的橡胶外层1与所述的第一缓冲层2之间形成充气空间3。所述的外胎与所述的内胎之间设置有用于缓冲的过渡层。所述的轮毂外缘架的外周面上设置有第二缓冲部，所述的第二缓冲部沿所述的轮毂外缘架的周向设置并绕所述的轮毂外缘架一圈。所述的外胎的外表面设置有多个凸起部，所述的凸起部均匀的设置在所述的外胎与底面接触的表面。所述的第一缓冲部的厚度为内胎厚度的1/3~1/2。所述的第一缓冲部和第二缓冲部为聚乙烯发泡材料制成。

本申请所述的自行车轮，由于使用了缓冲层，因此，即使在无气状态，轮毂外缘与车胎之间也具有一定的缓冲作用，不会对车胎造成损坏，延长了车胎的使用寿命。在自行车漏气后，骑行者也可以骑行一段距离，缓冲层在此情况下，可以增加舒适度。

本申请还提供了一种自行车，所述自行车可以包括上述实施方式所述的自行车轮。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。