[发明专利]动力锂电池模块

说明书

【技术领域】

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力锂电池模块。

【背景技术】

动力锂电池在高温工作时存在温升过高导致热失控等安全隐患；动力锂 电池在低温工作时存在析锂和能量不能完全发挥等风险；动力锂电池模块在 工作时还存在温度分布不均，导致电池模块使用寿命降低的风险。现有技术 通常通过液冷方式及空气冷却方式进行控温。液冷控温通常是在动力锂电池 模块中加入液冷装置，采用类似于换热器控温方式，控制动力锂电池模块的 温度。其需要额外加入液体流道、水泵等部件。气体控温通常是在动力锂电 池模块中加入气流流道，采用类似于换热器控温方式，控制动力锂电池模块 的温度。且亦需要额外加入气流流道、空气压缩机和膨胀阀的部件。所以无 论是液冷方式还是空气冷却方式，都需要额外增加动力传输装置和流体流通 装置等零部件；而这些部件一旦失灵，则该冷却系统不再具有控温作用。这 些部件的失效风险进而增加了电动车的安全风险。

现有新的控温方式为相变控温，相变控温无需增加额外的动力装置，而 是在动力电池模块中加入固液相转变的相变物质，可控制动力电池模块的温 度。然而相变物质相变前后会发生固液相转变，动力电池模块需要密封防止 相变物质流动；这对动力电池模块的制作工艺提出极大的挑战。此外，液化 后的相变物质存在对动力电池模块的腐蚀风险。

【发明内容】

本申请的目的在于提供一种动力电池模块，能够有效防止相变物质在 模块内任意流动造成模块的腐蚀。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

本申请提供了一种动力锂电池模块，包括相变装置、动力锂电池单体、 模组外壳以及导热装置，

所述相变装置设置在所述模组外壳的一侧，所述导热装置设置在所述 模组外壳内，且延伸至所述相变装置，所述动力锂电池单体设置在所述模 组外壳内，且与所述导热装置贴合，

所述相变装置包括主体以及固液相变材料，所述主体上设置有若干吸 附孔，所述固液相变材料填充在所述吸附孔内，所述吸附孔能够吸附处于 液态的所述固液相变材料。

优选地，所述模组外壳由两块端板以及两块侧板共同围成上下敞口结 构，所述相变装置设置在所述模组外壳的底部。

优选地，所述模组外壳包括若干单体盛放腔，相邻两个所述单体盛放 腔之间均通过所述导热装置分隔，每块所述动力锂电池单体分别嵌入一个 所述单体盛放腔内。

优选地，所述导热装置包括导热层以及阻隔相邻两个所述单体盛放腔 之间热量传递的隔热层，所述导热层设置在所述隔热层的两侧，并与所述 相变装置相连。

优选地，所述导热装置的底部延伸至所述相变装置的内部。

优选地，所述主体为多孔蜂窝骨架结构或网状结构。

优选地，所述吸附孔的孔径为1nm～1000nm。

优选地，还包括导热件，所述导热件与所述主体贴合。

优选地，所述主体与所述导热件间隔排布。

优选地，还包括加强件，所述加强件覆盖所述相变装置的表面。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本申请所提供的动力锂 电池模块将相变装置设置在模组外壳的一侧，并通过导热装置将电池模组 内的热量传递至相变装置上，能够尽量减少相变装置的分布区域，同时利 用相变装置自身的吸附孔吸附固液相变材料，使其在液体状态下也不会在 模组外壳内随意流动，因此能够显著降低固液相变材料腐蚀电池模块内的 其它部件的概率。

【附图说明】

图1为本申请实施例所提供的动力锂电池模块的整体结构示意图。

图2为本申请实施例所提供的相变装置的内部结构示意图。

图3为本申请实施例所提供的主体为多孔蜂窝骨架结构的结构示意图。

图4为本申请实施例所提供的主体为网状结构的结构示意图。

图5为本申请实施例所提供的动力锂电池模块的内部结构示意图。

附图标记：

10-相变装置；

100-主体；

100a-吸附孔；

102-固液相变材料；

104-导热件；

106-加强件；

20-动力锂电池单体；

30-模组外壳；

300-端板；

302-侧板；