[发明专利]一种铁路机车车辆防冰液

说明书

技术领域

本发明属于铁路运输和防冻除雪技术领域，具体涉及一种应用于铁路机车车辆的防冰液。

背景技术

随着铁路延伸至西藏、青海等高寒地区，铁路车辆不可避免地面临在冬季运行时的冰雪问题。如果长期运行于风雪地区的机车车辆不做特殊处理，飞扬的雪花钻进转向架、电器连接器等机械部件的缝隙后，再次凝固膨胀就会阻碍这些部件的正常运行；闸瓦制动片附着冰雪后，制动效能在制动开始时将会降低，影响列车制动可靠性；车门如果被雪水冻住，就会影响车站乘降时间进而影响列车正点运行。在运行时机车掉落的冰块还会造成线路配件的损坏。可见，高寒地区冬季雨雪会给铁路运输带来非常严重的影响。但是我国大部分地区，尤其是铁路网线发达的地区属于温带大陆性气候，冬季通常干燥少雪，因此铁路抗冰防雪的经验相对不足。2008年春运，中国铁路的运行秩序就被一场突如其来的雨雪冰冻灾害所扰乱，也反映出我国铁路运输领域防冰除雪技术和设备的欠缺。

目前列车除冰主要靠敲打、热水冲刷等方法，效率低的同时也容易造成车底部件的损坏。

喷涂防冰液是防止机车车辆底部结冰的有效方法。可以借鉴的现有技术包括道路用无机盐为主要成分的融雪剂和飞机用醇类为主要成分的防冰液。但是，无机盐类融雪剂有很大的腐蚀性；铁路机车车辆底部大部分是金属构件，显然上述无机盐类防冰液不适于铁路机车。另外，环境因素也是需要考虑的。铁路长达数百至上千公里，西藏、青海等高寒地区也是生态脆弱的地区，融雪剂对环境的不利影响会随着列车的运行而影响整个铁路沿线地区。由于铁路运输时间较长，因此要求防冰液能够尽量长时间地附着在机车车辆底部。而飞机防冰液需要在飞机穿过对流层后全部被吹脱，所以飞机用醇类防冰液附着力较低。显然，因为使用环境不同，飞机用的防冰液也不适于铁路机车车辆防冰冻。

发明内容

针对现有技术存在的上述技术问题，本发明提供一种铁路机车车辆用防冰液，特别适用于防止高寒地区运行的铁路机车车辆车底结冰。本发明所述防冰液附着能力强，车辆高速运行状态下不易被吹脱。而且所述防冰液对铁路车辆车底部件无腐蚀和损坏，环保性能良好。

为了实现上述发明目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种铁路机车车辆防冰液，包括如下重量份的组分：

水30-70份，冰点降低剂30-70份，增稠剂0.01-5份，表面活性剂0.01-1份，缓蚀剂0.01-1份；

其中所述冰点降低剂选自二元醇和多元醇中的一种或任意比例的多种；所述增稠剂选自二氧化硅凝胶、纤维素、不饱和羟酸、硅酸镁锂中的一种或任意比例的多种；所述表面活性剂选自脂肪酸甘油酯型、聚氧乙烯型、磺酸化物型、多元醇型表面活性剂中的一种或任意比例的多种；所述缓蚀剂选自含氮、硫或羟基的有机缓蚀剂、碳酸盐缓蚀剂和磷酸盐缓蚀剂中的一种或任意比例的多种。

优选的，所述铁路机车车辆防冰液，包括如下重量份的组分：

水40-60份，冰点降低剂40-60份，增稠剂0.05-2份，表面活性剂0.05-0.5份，缓蚀剂0.05-0.5份。

优选的，所述冰点降低剂选自乙二醇、丙二醇和丙三醇中的一种或任意比例的多种。

更优选的，所述冰点降低剂为丙二醇。

优选的，所述增稠剂为硅酸镁锂。

优选的，所述表面活性剂选自十二烷基硫酸钠、十二烷基苯磺酸钠、十四烷基硫酸钠、十四烷基苯磺酸钠、十六烷基硫酸钠、十六烷基苯磺酸钠、辛基酚聚氧乙烯醚、月桂酸聚氧乙烯醚和失水山梨醇酯中的一种或任意比例的多种。

更优选的，所述表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠。

优选的，所述缓蚀剂选自苯并三唑、三乙醇胺和苯甲酸钠中的一种或任意比例的多种。

更优选的，所述缓蚀剂为三乙醇胺。

作为一个优选的实施例方式，本发明提供一种铁路机车车辆用防冰液，包括如下重量份的组分：

水40-60份，丙二醇40-60份，硅酸镁锂0.05-2份，十二烷基苯磺酸钠0.05-0.5份，三乙醇胺0.05-0.5份；

其中，丙二醇为冰点降低剂，硅酸镁锂为增稠剂，十二烷基苯磺酸钠为表面活性剂，三乙醇胺为缓蚀剂。

本发明的另一个目的在于提供上述铁路机车车辆用防冰液的制备方法，包括如下步骤：

1)在带搅拌装置的容器中加入所述重量份的增稠剂和水，加热至40-80℃，搅拌直至均匀；

2)保持步骤1)的温度条件下，继续加入所述重量份的表面活性剂、缓蚀剂和冰点降低剂，搅拌直至均匀，即得。

所述带有搅拌装置的容器，可以是本领域常用的反应釜。