[发明专利]一种电动汽车续驶里程的估算方法和装置

说明书

本申请公开了一种电动汽车续驶里程的估算方法和装置，其中方法包括：当电动汽车启动时，整车控制器根据当前动力电池的电池荷电状态(SOC)，确定所述电动汽车的初始续驶里程；当所述电动汽车启动后，所述整车控制器实时获取动力电池的电池参数和车速，并按照预设的更新间隔，根据所述电池参数和车速，确定最近预设时间段T内的平均电耗E_a以及当前的电池剩余能量E_S，根据所述E_a和所述E_S，确定所述电动汽车的实时续驶里程S_x，所述电池参数包括电压、电流和SOC；当所述电动汽车停车断电时，所述整车控制器对当前的所述续驶里程S_x进行存储。采用本发明，可以有效提高电动汽车续驶里程的估算准确度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车续驶里程的估算方法和装置。

背景技术

目前，随着能源危机、环境问题的日益严重，国家对电动汽车的推动力度越来越大。而续驶里程一直是影响电动汽车进一步推广的关键因素。续驶里程是指电动汽车从蓄电池充满电后在一定路况下的连续行驶里程。实时续驶里程，即当前车载电池电量能够支持的行驶里程，将直接影响驾驶员对车辆状态的判断，直接关系到车辆能否按照驾驶员预期行驶至目的地。

现有的关于实时续驶里程的估算方案中，是根据当前自上次充满电后已消耗的总电量与相应的总行驶距离，计算单位距离的电耗，然后将该电耗视为以后的电耗水平，结合当前的剩余电量，计算续驶里程。

上述方案中整个行驶过程作为同一状态来进行续驶里程计算，而在实际应用中，不同路况下耗电情况是不同的，因此，上述方案由于不能根据实际的行车过程来对续驶里程的估算，因此，所得到的估算结果会与实际可行驶里程不符。

由此可见，现有的实时续驶里程的估算方案存在准确度低的问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种电动汽车续驶里程的估算方法，可以提高电动汽车续驶里程的估算准确度。

本发明的另一个目的是提出一种电动汽车续驶里程的估算装置，可以提高电动汽车续驶里程的估算准确度。

根据本发明实施方式的一方面，提出一种电动汽车续驶里程的估算方法，包括：

当电动汽车启动时，整车控制器根据当前动力电池的电池荷电状态(SOC)，确定所述电动汽车的初始续驶里程；

当所述电动汽车启动后，所述整车控制器实时获取动力电池的电池参数和车速，并按照预设的更新间隔，根据所述电池参数和车速，确定最近预设时间段T内的平均电耗E_a以及当前的电池剩余能量E_S，根据所述E_a和所述E_S，确定所述电动汽车的实时续驶里程S_x，所述电池参数包括电压、电流和SOC；

当所述电动汽车停车断电时，所述整车控制器对当前的所述续驶里程S_x进行存储。

进一步，所述确定所述电动汽车的初始续驶里程包括：

如果当前所述动力电池的SOC指示所述动力电池处于满电量状态，则将所述初始续驶里程S₀设置为预设的满电量续驶里程值S_max；