[发明专利]一种新型无避让立体车库

说明书

本发明公开一种新型无避让立体车库，具有立框架，该立框架具有车位层，每车位层具有并排的若干车位，每该车位均具有平面支撑部，每该车位均配置有活动载车板；还具有存取机构，包括门式活动架、横轨道、移动小车及夹板单元；横轨道设于立框架上方，移动小车活动设于横轨道上，夹板单元连设于移动小车下方；移动小车的靠近前端设有第一轮，靠近后端前后依次设有第二轮和第三轮；横轨道上的对应靠近车位前、后端的正上方分别设有第一弧形沉位和第二弧形沉位，该第二弧形沉位靠近横轨道的后端部设置，该第一弧形沉位与第二弧形沉位的间距为第一轮与第二轮间的间距。本发明兼具有结构简洁紧凑、平稳可靠、存取效率高、成本低等实用优点。

技术领域

本发明涉及车库领域，具体是指一种新型无避让立体车库。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的逐步提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也不断增加，怎么充分利用现有的面积停放更多的车辆成为急需解决的问题。最常见的地下停车场虽然能够解决部分停车问题，但是占地面积大，还容易造成拥堵现象，而且车主需要自己停取车辆，也造成时间浪费。于是立体车库就应运而生。

目前出现的立体车库大致可以分为升降式、堆垛式、旋转式等类型，然而这些立体车库都只适合于较大面积的场地，而且实践中该种大型立体车库的实用性并不大，存在不利于出行，取存车排队等待时间长等问题，很难推广使用，于此小型的立体车库更受市场欢迎，其可以设在城市的各个可利用的空余场地上。然而现在的小型立体车库，很多都设计不够合理，很难兼顾结构简洁、取存效率、可靠稳定、成本等实用问题。

鉴于此，本发明人对立体车库问题进行深入研究，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型无避让立体车库，兼具有结构简洁紧凑、平稳可靠、存取效率高、成本低等实用优势。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种新型无避让立体车库，具有立框架，该立框架具有至少一层且呈悬空的车位层，每车位层具有并排的若干车位，每该车位均具有平面支撑部，每该车位均配置有可由平面支撑部水平支撑的活动载车板；还具有存取机构，该存取机构包括门式活动架、横轨道、移动小车及夹板单元；设车进出车位的方向为前后方向，横轨道设于门式活动架上，该横轨道呈前后延伸设于立框架上方，移动小车活动设于横轨道上，夹板单元连设于移动小车下方，并且该夹板单元具有可作升降的夹板部；移动小车的靠近前端设有第一轮，靠近后端前后依次设有第二轮和第三轮；横轨道上的对应靠近车位前、后端的正上方分别设有第一弧形沉位和第二弧形沉位，该第二弧形沉位靠近横轨道的后端部设置，该第一弧形沉位与第二弧形沉位的间距为第一轮与第二轮间的间距。

所述移动小车连设有带动其沿横轨道来回移动的小车驱动机构，该小车驱动机构包括有电机、主轮、第一辅轮、第二辅轮及调节杆；主轮安装在电机的输出轴上，该主轮与第一辅轮的转轴间采用第一链条传动链接，第一辅轮与第二辅轮间采用第二链条链接，调节杆的一端转动连接在第二链条上，另一端转动连接在移动小车上。

所述第一弧形沉位和第二弧形沉位均呈凹陷的圆弧形段，该圆弧形段两端与两侧平面段间均呈平滑过渡连接。

所述第一轮、第二轮的径值与第一辅轮、第二辅轮的径值均相等。

所述横轨道的后端部表面构成有往后下倾斜的轨道引面。

所述平面支撑部的前端表面构成有往前下倾斜的支撑部引面。

所述活动载车板的后端背面构成有往后上倾斜的车板引面。

所述活动载车板的后端背面设有引导轮。

所述夹板部采用气缸与夹板单元的连接部传动连接，该连接部内竖立设有齿距不同的二齿排，夹板部内设有分别与二齿排相互啮合的二齿轮。

采用上述方案后，本发明相对于现有技术的有益效果在于：