[发明专利]船舶用空气减压阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气减压装置，具体地说，涉及船舶用空气减压阀。

背景技术

现有的船舶动力系统大多采用气动，因此需要将空气压缩机输出的压缩空气进行减压。船舶用空气减压阀是为了保证船舶安全、可靠运行，提供压缩空气压力始终保持标准要求值不变的一种阀。目前船舶物专用的空气减压阀，一般使用普通的空气减压阀，而这些普通的空气减压阀普遍存在着使用寿命低、压力稳定性差、灵敏度差的问题。再者现有空气减压阀中阀杆与下盖之间的配合间隙不合理，导致摩擦阻力与导向精度差，工作灵敏度和密封性差，易造成密封失灵。另外目前的减压阀中阀盘的开度是受减压阀的进口压力控制，很难将减压阀的输出压力自动保持在一个设定的压力值。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有普通空气减压阀无法适用船舶的问题而提供一种船舶用空气减压阀。该空气减压阀具有使用寿命长、压力稳定性好的优点。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

船舶用空气减压阀，包括：

一阀体，所述阀体内具有一上腔和下腔以及截流阀孔，所述上腔为出气腔，下腔为进气腔，所述截流阀孔用以沟通上、下腔；在所述阀体上还开设有阀杆孔和下盖螺纹孔，所述阀杆孔与上腔连通，下盖螺纹孔与下腔连通，所述阀杆孔、截流阀孔和下盖螺纹孔同轴设置；

一旋于所述下盖螺纹孔内的下盖，所述下盖内设置有一带底的导套孔；

一滑动设置于所述下盖内的导套孔中的导套，所述导套内设置有一轴向的螺纹孔，

一由上而下依次穿过阀杆孔和截流阀孔的阀杆，所述阀杆的下端设置有为一螺杆，所述螺杆穿过阀盘后旋入所述导套内的螺纹孔内与所述导套连接；

一上盖；

一膜片，所述膜片通过所述上盖安装在阀体上；所述上盖与所述阀体之间共同界定出一调压腔，所述膜片将所述调压腔分为上调压腔和下调压腔；

一螺纹连接于所述阀杆顶端上的顶杆，所述顶杆的上端设置有一向上突出穿过膜片的螺柱；

一通过并紧螺母安装在上盖顶部的调节螺钉；

安装在所述上调压腔内的上、下弹簧垫和弹簧，其中所述下弹簧垫与所述顶杆上的螺柱连接，上弹簧垫与所述调节螺钉接触，所述弹簧介于上、下弹簧垫之间；在所述阀杆临近阀盘的部位设置有一外径与所述截流阀孔内径相当的密封台阶，所述密封台阶下方设置有一密封圈；在所述阀体上还设置阀后压力反馈孔，所述阀后压力反馈孔连通所述阀体内的上腔和下调压腔；所述密封圈位于所述截流阀孔的下方，其特征在于，所述导套的底部与所述导套孔的孔底之间形成一气缸腔室，在所述阀杆的中部至下端内设置有气缸压力调节孔，所述气缸压力调节孔将所述气缸腔室与所述阀体的上腔连通。

在本发明的一个优选实施例中，所述气缸压力调节孔的上孔口位于所述密封圈的上方，气缸压力调节孔的下孔口位于所述螺杆的底部。

在本发明的一个优选实施例中，在所述调节螺钉上罩有一帽罩，所述帽罩卡在所述上盖上。

所述导套与所述下盖内的导套孔之间的配合间隙为0.1-0.12mm，在所述导套的外环面上设置有密封圈。

为了排出上盖内的气体，在所述上盖上开设有一与外界相通的通气孔。

由于采用了如上的技术方案，该空气减压阀结构先进，技术含量高，具有较高的工作可靠性，自动化程度高，优化了导套与下盖的导套孔之间的配合间隙，解决了摩擦阻力与导向精度的矛盾，提高了工作灵敏度和密封性。再者在阀体上设置一连通阀体内的上腔和下调压腔的阀后压力反馈孔，借助阀后压力的反馈提高了空气减压阀的关闭性能，提高了该空气减压阀操作的可靠性。

另外，由于本发明在所述阀杆的中部至下端内设置有气缸压力调节孔，所述气缸压力调节孔将所述气缸腔室与所述阀体的上腔连通，这样本发明的减压阀在工作是，随着减压阀输出压力的变化，导套的底部与所述导套孔的孔底之间的气缸腔室压力会随之变化，从而使阀杆上下活动，达到调节阀盘开度的目的，从而调节减压阀的输出压力，使减压阀的输出压力自动的保持在一个设定的压力值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。