[发明专利]轨道车辆不锈钢车体组装装置

权利要求书

1.一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，包括侧墙外定位内顶紧装置、底架对中定位夹紧专用机械装置、特定轨迹转臂式拉紧装置，具体地：

侧墙外定位内顶紧装置，采用两套侧墙外定位内顶紧装置在车体左、右对称设置，分别用于水平方向顶紧车体的两侧的侧墙，侧墙外定位内顶紧装置包括底座、水平油缸、第一连接块、滑座、直线导轨、螺旋式微调定位装置、侧墙外定位件、侧墙内顶紧件，底座固定在总装胎位侧门门口处，水平油缸、连接块、侧墙外定位件、侧墙内顶紧装置运动方向平行且为水平方向，水平油缸为往复式油缸并固定在水平油缸支座上，水平油缸伸出端与第一连接块固定，连接块与滑座固定连接，侧墙外定位件安装在滑座上，滑座底部安装有直线导轨，直线导轨的端部设有螺旋式微调定位装置，用于对滑座的位置进行固定，侧墙外定位件跟随油缸的形成贴紧侧墙外壁而定位，侧墙内顶紧件采用拐臂机构，拐臂第一端固定在滑座上，拐臂第二端穿过侧墙窗口或门口贴紧在侧墙内壁上，拐臂第二端端部设有螺旋式夹紧装置，螺旋式夹紧装置驱动拐臂第二端顶紧在侧墙内壁上；

底架对中定位夹紧专用机械装置，包括传动支承座、拉钩、拉紧丝杠、轴承座、齿轮传动机构，齿轮传动机构包括主动齿轮、被动齿轮、传动轴，传动轴一端连接驱动装置，支座固定在传动支承座上，传动支承座支撑齿轮传动机构，轴承座支撑驱动装置的输出轴；被动齿轮设置在车体水平中央的位置，被动齿轮同步带动两侧拉紧丝杠运动，拉紧丝杠分别通过支座进行水平支撑，左、右拉紧丝杠的端部分别固定以车体纵向中心线而对称设置的拉钩，拉钩向内压紧车体地板的两侧外侧壁，两侧拉钩在底部均设有水平方向直线导轨副用于滑动；底架放置于横向调整座上，传动支承座设置于横向调整座上，横向调整座通过螺栓与纵向底座连接固定，纵向底座通过螺栓与T型槽底座连接，T型槽底座通过预埋螺栓与基础固定；

特定轨迹转臂式拉紧装置，采用特定轨迹转臂式拉紧装置布置在底架两端，其开放端穿过门口用于向下垂直拉紧车体底架；装置包括液压驱动机构、压紧机构；压紧机构包括压臂，压臂为C型结构，C型压臂的一端的一点与连接块转动连接，另一端为开放端并用内侧压紧被装配的车体，C型压臂上开有滑槽，滑槽轴线与C型的竖直边相平行，销体穿过滑槽在滑槽内滑动，销体两端固定在支撑板上，支撑板固定在支撑座上；连接块一端与C型压臂的一端转动连接，另一端与液压驱动机构的活塞杆相连接，连接块与C型压臂的转动连接点位于活塞杆的运动直线的延长线上，活塞杆运动方向为竖直方向；液压驱动机构安装在支撑座下端，活塞杆穿过支撑座与连接块连接，液压驱动机构包括活塞缸、控制装置，活塞缸另一端固定在底座上，活塞缸轴线为竖直设置。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，还包括底架柔性支撑装置，底架柔性支撑装置对称设置在底架下方用于多处布置以支撑底架，底架柔性支撑装置包括纵向调整底座、宽度调整装置、高度调整装置，纵向调整底座通过螺栓与T型槽底座连接，T型槽底座通过预埋螺栓与基础固定；宽度调整装置采用滑轨结构实现横向调整，并在滑轨一端设有螺栓式锁紧装置，高度调整装置包括支座，支座为中空结构，其中空部分穿设有竖直方向的螺纹杆，该螺纹杆的伸出端用于支撑底架，伸出端与支座连接的部位设有锁紧螺母用于限位。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，在车体侧墙两侧分别设有走台，走台包括平台以及楼梯，侧墙外定位内顶紧装置设置在走台的平台上，两走台在宽度方向设有调节机构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，侧墙外定位内顶紧装置沿车体长度方向上均匀布置。

5.根据权利要求1至4任一所述的一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，特定轨迹转臂式拉紧装置、底架柔性支撑装置分别沿车体长度方向上均匀布置。

6.根据权利要求1至4任一所述的一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，所述的压臂包括一体的第一边、第二边、第三边，第一边、第三边平行，第二边垂直过渡连接第一边、第三边，过渡连接处的形状为弧形或斜线型过渡；第三边为开放端并向下压紧被装配的车体，第一边与连接块进行转动连接。

7.根据权利要求1至4任一所述的一种轨道车辆不锈钢车体组装装置，其特征在于，滑槽开设在压臂的靠近下部的过渡处。