[发明专利]一种采用芯片加热方式的发动机节温器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种采用芯片加 热方式的发动机节温器。

背景技术

在汽车发动机冷却系统都会用到节温器，节温器总成主要是用于调节 汽车发动机工作时温度的零部件，传统的节温器总成主要由壳体和壳体内 部的节温器构成，其性能直接影响着冷却系统的冷却性能。目前，再用的 普通蜡式节温器只能被动的接收发动机水温这一个信号，不能综合根据进 气温度，室外温度，发动机转速等实时工况信息进行水温调节，而且随着 汽车技术的不断发展，对排放、节能的要求也不断提高，因而再用的普通 蜡式节温器已经不能满足日益发展的汽车需求。

发明内容

有鉴于此，本发明的发明目的是针对上述问题，提供一种采用芯片加 热方式的发动机节温器，通过芯片电加热方式，提高水温控制精度，可靠 性好。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种采用芯片加热方式的发动机节温器，包括节温器本体总成和外罩 于本体总成的壳体；所述的壳体从上至下依次为圆筒体、半球体、长方体、 板状体组合成圆筒状结构设置，且长方体横向截面呈矩形、其底端面为壳 体的底端面，其左右两侧分别设置有呈三角形外凸的连接耳，连接耳的外 端边缘呈外凸的弧形，连接耳上设置有安装孔，所述的开缝铁件设置在安 装孔内；

所述的定位轴设置在壳体底端面左上角位置，所述的密封槽壳体底端 面进水口的外侧部位，所述的管口倒棱设置在壳体顶部管口上，所述的定 位挡环设置在壳体上部圆筒体外侧轴向中间部位；

所述的壳体上腔、壳体下腔呈通透状态，所述的插座腔体呈横向设置 在壳体上腔、壳体下腔连接部位的右侧位置，其左端处于壳体轴向中心线 处设置有竖直向下的阶梯型壳体中心孔，所述的壳体中心孔与插座腔体呈 通透状态；

所述的连接板呈板条状分别设置在壳体底端面的下侧，所述的卡槽呈 锥角120°向上斜向分别设置在连接板底端的内侧；

所述的本体总成的本体呈阶梯圆筒体、且底端开口设置，其顶端设置有 中心孔，所述的本体中由上至下依次相连封装设置有密封圈F、电热芯片组 件、感温石蜡、胶管、推杆、密封圈G、本体端盖，所述的推杆顶端插装在 胶管中、底端穿过本体端盖的中心孔，插装在支架组件内部底面支架中心 孔中；

所述的坐台套装在本体总成的上端，且本体总成的电热芯片组件的2 根引线穿过坐台顶端中心孔，与横向设置在右侧的插座中的插针里端的球 形尾端连接；

所述的支架组件套装在坐台、本体总成的外侧，所述的关闭弹簧套装 在本体总成的外侧，其上端支撑在支架组件的阀盘环形端面下侧，其下端 支撑在支座上；

所述的支座的外侧底边沿卡装在壳体下部轴向设置的两根板条状连接 板下端设置的卡槽内，使得支架组件顶端设置的阀盘及阀盘上的密封圈H 与壳体内腔紧密接触，用于冷却水截断；

所述的尾盖弹簧、尾盖依次套装在支架组件的支架下部外侧，所述的 挡圈安装在支架下部安装环槽中，用于尾盖弹簧、尾盖轴向定位；

所述的电热芯片轴向截面呈M形、周向呈圆柱体设置，且底端两侧设 置有连接耳与导线底端连接在一起，所述的引线的底端与导线顶端连接在 一起，连接后将其封装在下封体内；

所述的下封体轴向截面底端呈中空圆台体、顶端周向圆柱体设置，然 后再将所述的下封体顶端、引线封装在上封体内。

有益效果：本发明公开的一种采用芯片加热方式的发动机节温器，通 过芯片电加热方式，改变了现有技术节温器只能被动的接收发动机水温这 一个信号，不能综合根据实时工况信息进行水温调节的不足，提高了水温 控制精度，可靠性好，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的组装前单件立体图；

图4是图2沿A-A剖视向视图；

图5是图2沿B-B剖视向视图图；

图6是本发明的壳体仰视图；

图7是图6沿C-C剖视向视图；

图8是本发明的节温器总成主视图；

图9是本发明的电热芯片组件主视图；

图10是本发明的支架组件主视图；