[发明专利]运行运输制冷系统以防发动机熄火和过载有效
申请号: | 201610092317.1 | 申请日: | 2011-09-20 |
公开(公告)号: | CN105667256B | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | J.T.斯蒂尔;J.R.里森;M.斯托克布里奇;B.E.辛 | 申请(专利权)人: | 开利公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 谭佐晞;胡斌 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运输制冷系统 柴油机 运输制冷单元 制冷剂 发动机熄火 发动机载荷 制冷剂回路 运输制冷 质量流 轴功率 功耗 过载 可用 匹配 响应 优化 | ||
1.一种控制运输制冷单元功耗的方法,所述运输制冷单元具有在制冷剂回路中循环的制冷剂质量流,所述制冷剂回路具有制冷剂压缩机和用于向所述运输制冷单元提供动力的柴油机,所述方法包括选择性地限制通过所述制冷剂回路的制冷剂质量流以响应所述柴油机上的运行发动机载荷和所述柴油机的运行速度的步骤。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括下列步骤:
监控所述柴油机的所述运行发动机载荷;
监控所述柴油机的所述运行发动机速度;以及
选择性地调整通过所述运输制冷单元的制冷剂回路的所述制冷剂质量流以保持所述运行发动机载荷小于最大运行发动机载荷的98%,并同时保持所述运行发动机速度至少为目标发动机运行速度的98%。
3.根据权利要求1所述的方法,还包括下列步骤:
监控所述柴油机的所述运行发动机载荷;
监控所述柴油机的所述运行发动机速度;
确定所述监控的运行发动机载荷是否小于最大发动机载荷的90%;
确定所述监控的发动机速度是否至少为最大发动机速度的98%;以及
如果所述监控的发动机运行载荷处于至少为最大运行发动机载荷90%的位置上且所述监控的发动机速度至少为目标发动机运行速度的98%,则限制通过所述压缩机的制冷剂质量流的增加。
4.根据权利要求3所述的方法,其中所述运输制冷单元的制冷剂回路包括吸入调制阀且所述限制通过所述制冷剂回路的制冷剂质量流增加的步骤包括将所述吸入调制阀的最大开启速率降低至每秒0.1%。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述选择性地限制通过所述制冷剂回路的制冷剂质量流以响应所述柴油机的运行发动机载荷和所述柴油机的运行速度的步骤包括限制通过所述制冷剂回路的制冷剂质量流以响应所述柴油机上的运行燃料架的位置以及所述柴油机的运行速度的步骤。
6.根据权利要求5所述的方法,还包括下列步骤:
监控用于所述柴油机的所述运行燃料架的位置;
监控所述柴油机的所述运行发动机速度;以及
选择性地调整通过所述运输制冷单元的所述制冷剂回路的所述制冷剂质量流以保持所述运行燃料架的位置位于小于最大燃料架位置的98%的位置上,并同时保持所述运行发动机速度至少为最大发动机运行速度的98%。
7.根据权利要求5所述的方法,还包括下列步骤:
监控用于所述柴油机的所述运行燃料架的位置;
监控所述柴油机的所述运行发动机速度;
确定所述监控的燃料架位置是否位于至少为最大燃料架位置的90%处;
确定所述监控的发动机速度是否至少为最大发动机速度的98%;以及
如果所述监控的燃料架位置位于至少为最大燃料架位置的90%处且所述监控的发动机速度至少为目标发动机运行速度的98%,则限制通过所述压缩机的制冷剂质量流的增加。
8.根据权利要求7所述的方法,其中所述运输制冷单元的所述制冷剂回路包括吸入调制阀且所述限制通过所述制冷剂回路的制冷剂质量流增加的步骤包括将所述吸入调制阀的最大开启速率降低至每秒0.1%。
9.一种控制运输制冷单元运行的方法,所述运输制冷单元具有在制冷剂回路中循环的制冷剂质量流,所述制冷剂回路具有制冷剂压缩机和压缩机吸入调制阀,以及用于向所述运输制冷单元提供动力的柴油机,所述方法包括下列步骤:
确定是否已请求改变系统运行条件;以及
如果已请求改变系统运行条件,则通过将所述吸入调制阀的最大开启速率降低至每秒0.1%而限制制冷剂质量流的增加。
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