[发明专利]一种便携式交通工具的锁定与解锁机构

说明书

技术领域

本发明属于交通工具领域，具体涉及一种便携式交通工具的锁定与解锁机构。

背景技术

申请号为201420075391.9的中国专利公开了一种电动折叠车的车架，车把架与踏板轴连接，所述座管与踏板轴连接，电动折叠车的车架由车把架和踏板构成，踏板相对于车把架能够上下翻折，座管相对于踏板能够上下翻折，外观简洁流畅，体积小巧，远距离携带、上下楼梯、存放、充电都极为方便。 但是，座管单独与踏板轴连接，增加了座管轴及轴座，附属配件的增加不仅使得折叠过程复杂，要操作两步，而且折叠度低，折叠后体积依然较大。座管没有支撑结构，驾驶人坐上以后对轴座形成杠杆力，容易造成座管或者轴座的破坏，驾驶者心理上也会产生不安全的感觉，效果较差；为座管加装支撑结构、解决安全问题的同时如何才能实现折叠收放的锁定与解锁？如何解决这一技术难题，成为众多研发人员所要面对的现实。

技术内容

为克服上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是：设计一种便携式交通工具的锁定与解锁机构，为座管加装支撑结构的同时实现折叠收放的锁定与解锁，结构牢固，操作方便，减少操作步骤，收放的联动性好。

为了解决所述技术问题，所采用的技术方案为：设计一种便携式交通工具的锁定与解锁机构，包括轴座,轴座包括竖轴孔和侧轴孔，其特征在于，车把架通过转向轴连接于所述轴座的竖轴孔，以实现转向动作;座椅杆、底盘通过横轴连接于轴座的侧轴孔，可相对于车把架进行翻折开合转动;底盘与安装后轮的后轮架分体设置,后轮架通过折叠轴与底盘转动连接;座椅杆和后轮架之间设置斜撑连杆，所述底盘与轴座之间设置折叠锁链，所述折叠锁链包括两轴接的链臂，解锁顶片与所述折叠锁链相顶，所述轴座设置挂钩，后轮架相应的设置挂杆；所述斜撑连杆设置减振装置，所述减振装置包括弹簧；所述斜撑连杆连接于后轮架的前端部并且与座椅杆、底盘、后轮架构成可折叠变形为四边形的三角结构，其中底盘、后轮架构成三角结构的底边；所述斜撑连杆由内套管和外套管套接而成，弹簧设置于外套管内并与内套管相顶，内套管和外套管的外端部设置转轴；所述内套管设置行程限位孔，横杆穿过所述行程限位孔两端固定于外套管；所述底盘设置弹销，轴座弧相应的设置销孔，所述轴座的弧底和弧顶分别设置与弹销适配的销孔；所述弹销包括弹簧，弹销通过拉线连接解锁开关；所述解锁开关设置于车把架的手把；内套管套接在外套管内的端部放大，外套管与之配合的端部相应收紧；所述斜撑连杆两端设置转轴，分别连接于座椅杆与后轮架。

本发明的有益效果为：为座管加装支撑结构的同时实现折叠的快捷锁定与解锁，操作方便，减少折叠步骤，结构牢固，提高收放的联动性和便捷性。车辆折叠过程中只需翻折座管，整个折叠过程一步到位，与现有技术的其他方案相比减少了折叠步骤，减少了结构部件，节约了成本。整体收放机构巧妙，配合实现联动锁定，便捷性好。

附图说明

图1为本发明结构示意图

图2为本发明手把及拉线结构示意图

图3为内外套管整体结构示意图

图4为折叠过程结构示意图

图5为折叠完毕结构示意图

图6为本发明底盘底面结构示意图

图7为展开三角结构示意图

图8为斜撑连杆整体结构示意图

图9为轴座结构示意图

图10为转轴结构示意图

图11为凸点安装结构示意图

图12为飞翅安装结构示意图

图13为解锁顶片限位结构示意图

图14为折叠锁链结构示意图

图15为弹销安装位置结构示意图

图16为挂钩结构示意图

图17为挂杆结构示意图

图18为内套管插入端放大结构示意图

图19为折叠状态挂钩位置示意图

图20为挂杆与挂钩配合结构示意图

图中： 1车把架 2手把 3轴座 4座椅杆 5底盘 6斜撑连杆 7弹销 8销孔 9减振装置 10弹簧 11内套管 12外套管 13行程限位孔 14横杆 15解锁开关 16拉线 17转轴 18后轮架 19钩槽 20凸起 21操纵端 22折叠锁链 23解锁顶片 24挂钩 25挂杆 26竖轴孔 27侧轴孔 28飞翅 29凸点。

具体实施方式