[发明专利]一种汽车后排座椅调节机构

说明书

本发明公开了一种汽车后排座椅调节机构，在座椅靠背上设置有拉环、拉带和转动支架，转动支架通过固定支架安装在座椅靠背下部，拉索的一端与转动支架连接，另一端与调角器连接，所述拉环通过拉环座设置在座椅靠背上部，拉带的一端与拉环连接，另一端与转动支架连接。本调节机构所需的解锁力更小，易于顾客操作，提升了客户使用舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，具体为一种汽车后排座椅调节机构。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，汽车座椅不单单只是满足于功能保障，更是对操作的舒适性提出了更高的要求。

在汽车的内饰中，座椅操作力是影响用户舒适度的重要因素。目前常见的后排座椅靠背角度调节方式为扳动式解锁（参见图1），该方式通过两根拉索200直接连接靠背调节机构的解锁支架300与解锁手柄100。在调节靠背时，用手扳动解锁手柄通过拉索带动解锁。这种方式存在如下缺点：解锁手柄通过拉索直接与调角器相连，因手柄长度受到限制导致力臂偏小，而解锁只能依靠扳动手柄的力矩来克服调角器的锁止力矩，从而使操作力偏大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后排座椅调节机构，以减小解锁操作力，方便解锁操作。

本发明所述的汽车后排座椅调节机构，包括设在座椅两侧的调角器和分别与对应调角器相连的拉索，在座椅靠背上设置有拉环、拉带和转动支架，所述转动支架通过固定支架安装在座椅靠背下部，该转动支架可相对固定支架转动，在所述转动支架和固定支架间设置有回位弹簧，所述拉索的一端与转动支架连接，另一端与调角器连接，所述拉环通过拉环座设置在座椅靠背上部，所述拉带的一端与拉环连接，另一端向下穿过拉环座与转动支架连接，所述拉带可拉动转动支架克服回位弹簧的作用力转动，使转动支架上的拉索带动调角器旋转解锁。

优选的，在所述固定支架上设有定位部，所述转动支架在回位弹簧作用下抵触支撑在所述定位部上。

优选的，所述拉环座固设在座椅靠背骨架上横梁上，所述固定支架固设在座椅靠背骨架下横梁上。

优选的，所述拉索包括拉线和两端的套管盖，拉索通过所述套管盖安装在固定支架上，所述拉线伸出套管盖并通过转接头与转动支架相连。

优选的，在所述座椅靠背骨架上横梁和固定支架间设置有支撑钢丝。

优选的，所述拉环与拉带通过热熔连接。

优选的，所述拉环座由座圈部分和底座部分构成，所述底座部分焊接固定在座椅靠背骨架上横梁上，座圈部分通过螺钉安装在底座部分上。

本发明所述座椅调节机构，拉带通过转动支架带动拉索，增加了拉带解锁力臂的长度，在克服调角器同样解锁力下，本调节机构所需的解锁力更小，更易于顾客操作，提升了客户使用舒适性。另外，拉带拉出的方向不受限制，避免了现有调节机构必须向前扳动手柄的弊端，方便了操作，更符合人机工程。

附图说明

图1是现有的汽车后排座椅调节机构的结构示意图；

图2是本发明的调节机构的结构示意图；

图3是本发明所述拉环座的示意图；

图4是本发明所述转动支架的示意图；

图5是本发明所述固定支架的示意图；

图6是本发明所述拉索的连接关系示意图；

图7是本发明所述调节机构的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。