[发明专利]光源模组以及透镜

说明书

本发明公开了一种光源模组，其包括发光单元以及透镜。第一参考轴以及第二参考轴构成参考平面，发光单元位于参考平面上。透镜包括入光面、出光面以及底面。出光面包括中央部以及位于中央部两侧且沿着第一参考轴的方向延伸的侧部。第二参考轴与第三参考轴构成剖面参考面。多个剖面分别通过透镜，且这些剖面平行于剖面参考面。在每一剖面上，侧部与中央部相对参考平面分别具有第一最高点与第二最高点。第一最高点与第二最高点之间具有高度差。位于剖面参考面两侧的这些剖面的这些高度差不相同。本发明提供的光源模组以及透镜，当应用于道路照明时，道路照明可以保持一定的均匀度，且道路照明的眩光得以降低，同时道路照明的成本较低。

技术领域

本发明是有关于一种光源模组以及透镜。

背景技术

目前的道路照明，一般都是使用高压钠灯(high pressure sodium lamp)。近年来，由于发光二极管(light emitting diode,LED)的发光效率随着技术的突破而越来越高，因此发光二极管也开始被使用于道路照明。另外，由于发光二极管的发光面积比高压钠灯小很多，对于有光型设计需求的户外照明，使用发光面积小的发光二极管将使得光学元件的设计(例如是透镜、反射镜的曲面设计)较为容易。

虽然发光面积小的发光二极管有光学元件易于设计的优势，然而，其发光光线较为刺眼。在道路照明上，虽然车辆的驾驶者并不会直视路灯的光源，但是路灯的光源所发出较大角度的光线还是会部分地进入驾驶者的眼中。当驾驶者于固定高度下且于驾驶者固定的视角内，路灯的光线若直接进入此视角，便是眩光，其具有眩光亮度。路灯的光线若经过道路的反射再进入驾驶者眼中，则驾驶者观看到此光线的亮度便是道路亮度。一般而言，眩光亮度与道路亮度的比例越高，驾驶者会感受到越刺眼。另外，人眼有可接受的眩光上限值。若人眼接受的眩光值超过上限值，人眼将难以辨识道路上的物体。

在目前街道照明中，路灯的光源的光线出光角度要大，才能满足道路照明均匀度的要求。但是，大角度光线就是眩光的来源。一般来说，眩光的控制会用黑色遮光套件来达成。黑色遮光套件为格栏状，且需搭配透镜设计。也就是说，不同透镜的遮光套件并不一样，这样的做法成本较高，且需要多一道安装遮光套件的手续。因此，如何控制眩光且兼顾道路照明均匀度，并降低成本，为目前亟待解决的问题。

应注意的是，“背景技术”段落只是用来帮助了解本发明内容，因此在“背景技术”段落所揭露的内容可能包含一些没有构成所属技术领域中普通技术人员所知道的公知技术。在“背景技术”段落所揭露的内容，不代表该内容或者本发明一个或多个实施例所要解决的问题，在本发明申请前已被所属技术领域中具有通常知识者所知晓或认知。

发明内容

本发明提供一种光源模组，当其应用于道路照明时，可以使道路照明保持一定的均匀度，且道路照明的眩光得以降低，同时道路照明的成本较低。

本发明提供一种透镜，当其应用于道路照明时，可以使道路照明保持一定的均匀度，且道路照明的眩光得以降低，同时道路照明的成本较低。

本发明的其他目的和优点可以从本发明所揭露的技术特征中得到进一步的了解。

为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本发明的一实施例提出一种光源模组，其包括发光单元以及透镜。相互垂直的第一参考轴、第二参考轴、第三参考轴通过发光单元的中心点。第一参考轴以及第二参考轴构成参考平面，发光单元位于参考平面上，且发光单元的光轴平行于第三参考轴。透镜包括入光面、出光面以及底面。入光面具有凹槽，用以容置发光单元。出光面远离发光单元，且包括中央部以及位于中央部两侧并沿着第一参考轴的方向延伸的侧部。底面连接入光面以及出光面。第二参考轴与第三参考轴构成剖面参考面，多个剖面分别通过透镜，且这些剖面平行于剖面参考面。在每一剖面上，侧部与中央部相对参考平面分别具有第一最高点与第二最高点。第一最高点与第二最高点之间具有高度差，位于剖面参考面两侧的这些剖面的这些高度差不相同。