[发明专利]电动车电机控制器散热控制系统及方法

说明书

本发明提供了一种电动车电机控制器散热控制系统及方法，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，所述散热控制系统包括指令接收单元、流速获取单元，其中：所述指令接收单元，用于接收来自整车控制器的扭矩输出指令；所述流速获取单元，用于根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器以调整水冷散热系统的冷却液流速。本发明通过调节水冷散热系统流速，使得电机控制器在瞬时过载时保持安全工作温度，从而提高整个电动车的可靠性。

技术领域

本发明涉及电机控制器领域，更具体地说，涉及一种电动车电机控制器散热控制系统及方法。

背景技术

在低碳经济成为时代主流的背景下，电动汽车成为当前汽车发展的主要方向。经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。

电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、加速等的核心控制器件，是电动车上重要的部件。在电动车的不同运行状态，电机控制器的输出功率并不相同，例如在电动车加速过程中，为了更大的输出动力，电机控制器在往往都采用瞬时过载输出的方式。

目前的电动车中，为保证运转，电机控制器大多是借用整车提供的水冷系统实现散热。然而，当电机控制器在过载使用时其产生热量将大大增加，由于整车水冷系统为固定流速的冷却循环系统，这将导致电机控制器无法快速散热。若在环境温度及冷却液温度都比较高的工况下电机控制器过载使用，极易导致功率器件过温损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对上述电机控制器因过载时散热不佳的问题，提供一种电动车电机控制器散热控制系统及方法。

本发明解决上述技术问题的技术方案是，提供一种电动车电机控制器散热控制系统，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，并通过水冷散热系统中的冷却液为电机控制器散热，所述散热控制系统包括位于电机控制器的指令接收单元、流速获取单元，其中：所述指令接收单元，用于接收来自整车控制器的扭矩输出指令；所述流速获取单元，用于根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器以调整水冷散热系统的冷却液流速。

在本发明所述的电动车电机控制器散热控制系统中，所述散热控制器包括流速比较单元和流速控制单元，其中：所述流速比较单元用于比较冷却液当前流速和需求流速；所述流速控制单元，用于在流速比较单元确认当前流速小于需求流速时将冷却液的流速调整为需求流速。

在本发明所述的电动车电机控制器散热控制系统中，所述散热控制器还包括流速反馈单元，所述电机控制器还包括开关调整单元，其中：所述流速反馈单元用于在流速比较单元确认当前流速小于需求流速且当前流速达到最大流速时向电机控制器发送反馈信号；所述开关调整单元用于在接收到反馈信号时降低功率器件的开关频率。

在本发明所述的电动车电机控制器散热控制系统中，所述流速获取单元根据预设的公式计算需求流速，或者查询预设的流速表获得需求流速。

在本发明所述的电动车电机控制器散热控制系统中，所述流速获取单元还用于根据环境温度调整需求流速。

本发明还提供一种电动车电机控制器散热控制方法，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，并通过水冷散热系统中的冷却液为电机控制器散热，该方法包括以下步骤：

a、所述电机控制器接收并执行来自整车控制器的扭矩输出指令；

b、所述电机控制器根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器；

c、所述散热控制器根据需求流速调整水冷散热系统的冷却液流速。