[发明专利]一种汽车发动机切削液废水的处理方法

说明书

技术领域：

本发明属于汽车工业废水处理技术领域，尤其涉及一种汽车发动机切削液废水的处 理方法。

背景技术：

切削液是机车、汽车制造业用量较大的金属加工润滑剂之一，兼有良好的润滑性、 冷却性和清洗性，在各种切削加工工艺中广泛使用。按其类型大体上可分为油基切削液 和水基切削液两大类，一般以水稀释而使用的称作水基切削液，不需以水稀释而使用的 称作油基切削液,其中水基切削液由化学合成液、乳状液、微乳状液组成。

目前，切削液的应用存在一个比较突出的环境问题，由于切削液循环使用后会变质、 失效，成为切削液废水，而切削液废水的乳化程度高、化学性质稳定、可生化性较差。 这种高浓度、难降解的有机废水一旦被肆意排放，将给环境造成极大的污染，故需对切 削液废水进行必要的处理，实现废水的达标排放。

目前切削液废水处理方法主要有重力分离法、粗粒化法、膜过滤法、凝聚法、盐析 法、生化法、电解法等。但由于此类废水浓度高、成分复杂往往处理工艺复杂、设备投 资成本较大，应用受到一定的限制。

发明内容：

本发明的目的是为克服现有技术加药量大、运营费用高、操作环境差、处理效果不 稳定等不足，提供一种汽车发动机切削液废水的处理方法。

本发明的目的可通过如下技术措施来实现：

该处理方法按如下步骤进行：

a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破 乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；上层油渣通过刮油机收集 处理；

b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1：4～6体积份配比加入稀 释水混合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～ 1.05积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有 机物；

c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废 水pH值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24-72小时；

d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、 活性炭过滤罐过滤，后达标排放。

所述多介质过滤罐是利用一种或几种过滤介质，在一定的压力下把浊度较高的水通过 一定厚度的粒状或非粒状材料，从而有效的除去悬浮杂质使水澄清的过程。

本发明的目的还可通过如下技术措施来实现：

b步骤所述加入絮凝剂后还按照废水：阴离子型聚丙烯酰胺＝100：0.1～0.5体积份 配比添加阴离子型聚丙烯酰胺。

b步骤所述的絮凝剂是高分子絮凝剂PAM、聚合氯化铝或聚合硫酸铁。

c步骤所述的生物接触氧化系统为多格式，所采用的填料为软性组合填料,其比表面 积为1000～2500m²/m³，空隙率为99％。

b步骤所述的气浮法为布气气浮法、电气浮法、生物及化学气浮法或溶气气浮法。

本发明所述的废水的处理方法，工艺步骤设计合理，处理效率高、工艺稳定性好，体 现出了对汽车切削液废水处理效果的协同处理效果。因此本发明的处理方法可用于所有 水基切削液废水的处理，特别是汽车发动机切屑液废水的处理。

本发明所选用的蒸汽加热破乳方法，充分利用了水在常压下的传热稳定性，保证了 工艺运行处理效果的稳定性。

本发明所选用的气浮装置为溶气气浮系统，溶气气浮的释放器采用环状多孔式进水， 加大了出流量，减少了工程中释放器的使用量，从而降低了投资成本。

本发明自动化程度高，在保证系统运行准确性的前提下，改善了操作工作环境。

附图说明：

图1为本发明的工艺流程图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例，并结合本发明废水处理工艺流程图对本发明进一步说明，本领 域技术人员应该能够知晓，本发明不只限于此实施例。

某合资汽车发动机生产有限公司，主要生产轻、中、重3个级别发动机，在发动机 生产过程中会产生大量高浓度难降解的切削液废水，废水中含有柠檬酸、异丙醇胺、矿 物油、非离子表面活性剂、碳酸钠、硫酸钠和有机添加剂等物质，处理难度大，排水水 质指标如下：

单位：mg/L