[发明专利]基于互联网的机动车尾气诊断、治理一体机及诊断、治理方法在审

专利信息
申请号: 201610052711.2 申请日: 2016-01-27
公开(公告)号: CN105548498A 公开(公告)日: 2016-05-04
发明(设计)人: 孟晓辉 申请(专利权)人: 苏州莲池环保科技发展有限公司
主分类号: G01N33/00 分类号: G01N33/00
代理公司: 南京钟山专利代理有限公司 32252 代理人: 靳静
地址: 215300 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 基于 互联网 机动车 尾气 诊断 治理 一体机 方法
【说明书】:

技术领域

本申请涉及汽车诊断和维修技术领域,特别涉及一种基于互联网的机动车尾气诊 断、治理一体机及诊断、治理方法。

背景技术

伴随着各种汽车电子装备的日益增多、日益先进,各种新材料、新技术的不断应 用,新车型的不断问世,汽车发生的故障也越来越复杂,随之汽车故障诊断的设备种类越来 越多也越来越复杂。现有的汽车故障诊断设备是提供一种菜单式向导的方式,通过向用户 咨询厂商、车型、年款、系统等与汽车相关的具体信息,一层层选择、操作由此来实现汽车故 障诊断的目的。这种菜单式向导方式也提供一种精准诊断的方法,因为汽车的各项信息在 一步步咨询中得到明确,从而为准确的故障诊断提供了基础条件。但是,基于菜单式向导方 式的汽车诊断设备,对用户的汽车专业专业知识水平要求较高,层层的菜单询问中,有的信 息较为专业化,需要专业用户才了解如何选择;而且,不同汽车厂商,菜单询问也不尽相同, 没有统一的菜单信息规范,同样的意思在不同的车型菜单上,显示的名称可能不同。这种情 况下,当一个普通用户来使用的话,就会引发困扰、难以选择和操作的问题,并且很多时候, 也会遇到诊断同一类型车型的情况,层层菜单选择和重复操作,会引起工作效率的降低。

综合上述描述,现有的汽车故障诊断设备说明了没有人能够熟悉所有车型的故障 管理,甚至在单一的车型里也不能达到完整的掌握车辆故障管理知识,即使是修理工程师 的经验在这种现代的高技术条件下也难以充分发挥作用。因此现有的汽车故障诊断、维修 设备无法满足市场的需求,市面上亟需一种新型的汽车诊断、维修方法和设备。

应该注意,上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、 完整的说明,并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的 背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种基于互联网的机动车尾气诊断、治理一体机, 能够在无需具备专业知识的情况下,快速对机动车的故障进行诊断和维修。

本申请实施例提供的基于互联网的机动车尾气诊断、治理一体机及诊断、治理方 法是这样实现的:

一种基于互联网的机动车尾气诊断、治理一体机,包括取样探头和壳体,所述取样探头 贯穿所述壳体的上表面,其特征在于,所述壳体内包括并行排放的多个气体传感器,所述多 个气体传感器的一端均与所述取样探头相连,所述多个气体传感器的另一端与用于提取诊 断数据的微处理器相连,所述壳体内还包括与所述微处理器相连的维修单元,所述维修单 元用于根据诊断数据对机动车进行清洗和/或修复。

一种基于互联网的机动车尾气诊断、治理方法,包括:获取处于第一运转状态下的 机动车的第一尾气样本;从获取的所述第一尾气样本中提取第一诊断数据,所述第一诊断 数据包括过量空气系数、一氧化碳含量、二氧化碳含量、碳氢化合物含量、氮氧化合物含量 以及氧气含量中的至少一种;通过将提取的所述第一诊断数据与预设的标准数据进行对 比,分析所述处于第一运转状态下的机动车的故障;基于机动车的故障,通过一体机对机动 车进行清洗和/或修复。

本申请实施例提供的基于互联网的机动车尾气诊断、治理一体机,通过采集机动 车的尾气样本,可以从尾气样本中提取对应的气体含量,通过对提取的气体含量进行分析, 从而可以快速诊断出机动车的发动机或者三元催化器是否存在问题。这样,便可以根据诊 断的结果,采用相对应的措施对产生故障的部件进行修复。

参照后文的说明和附图,详细公开了本申请的特定实施方式,指明了本申请的原 理可以被采用的方式。应该理解,本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权 利要求的精神和条款的范围内,本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多 个其它实施方式中使用,与其它实施方式中的特征相组合,或替代其它实施方式中的特征。

应该强调,术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在,但并 不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

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