[发明专利]车用控制器区域网络的通用控制方法

说明书

技术领域

本发明为涉及一种控制器区域网络，尤指一种车用控制器区域网络的通用控制方法。

背景技术

控制器区域网络(Controller Area Network，简称CAN或CANbus)是一种通讯协议，为一种应用于极严苛环境下的传输总线，它能在电气条件恶劣或是不稳定的状况下依然提供相当稳定的传输量，简单来说，就是利用双线差动传输的技术规格，当某个差动总线信号线断路、接地或搭上电源线时，仍持续传送信号，所以常用于各种交通工具的控制系统之中。

如中国台湾专利公告第I346060号的《车辆控制器区域网络(CANB us)的信号传输装置》，其包含有一行车电脑、一控制器区域网络总线、一检测装置以及一遥控器，该行车电脑与该控制器区域网络总线(CAN Bus)连接，并设有一接收器，该接收器可接收所匹配的该遥控器所发射的一遥控信号，CAN Bus整合车辆所有信号，并传递一信号至车辆的各个系统设备以供使用，该检测装置电性连接于CAN Bus，再与车辆的各个系统设备相连结，并可读取CAN Bus所传输的该信号，且该检测装置具有与该信号做比对的预设时间参数。该行车电脑接收该遥控信号后，CAN Bus再发出该信号，而后藉由该检测装置进行比对，而可控制各个系统设备进行作动，来达到提升车辆的功能表现及驾驶人使用的便利性。

而不同车款及不同车厂牌所使用的CAN Bus指令可能不尽相同，若要替换车辆的系统设备，若非原厂完全相同的设备，则替换后的系统设备可能无法与原系统相匹配，导致CAN Bus所发出的信号无法被替换后的系统设备所接收，而无法顺利运作，因此，如何使替换后的系统设备顺利运作，实为相关业者所面临的课题。

除此之外，由于不同车厂牌及不同车款有不同的CAN Bus指令，则同样一 个功能的车用设备，业者势必要做出分别与不同车厂可配对的专属车用设备，而不符合实际商业贩卖需求。

发明内容

本发明的主要目的，在于解决控制器区域网络无法与替换后的系统设备匹配，而导致系统设备无法顺利运作的问题。

为达上述目的，本发明提供一种车用控制器区域网络的通用控制方法，是通用于多个相异车厂车型的车辆，该通用控制方法包含有以下步骤：

S1：建立一控制码数据库，该控制码数据库包含有多个对应于相异车厂车型的数据群组，各数据群组分别包含有多控制码；

S2：将该控制码数据库输入储存至一车用模块的储存单元；

S3：将该车用模块连接至一未知车厂车型的待确认车辆；

S4：透过该车用模块的一指令编译器电性连接至该待确认车辆的一控制器区域网络进行沟通测试，以于该控制码数据库中匹配出对应于该待确认车辆的一匹配数据群组；以及

S5：使用该匹配数据群组配合该指令编译器及该控制器区域网络对该车用模块的一驱动源进行驱动运作。

综上所述，本发明的该指令编译器可以与该控制器区域网络进行沟通测试，而可以找出与该控制器区域网络匹配的该匹配数据群组，使该车用模块可以依照该匹配数据群组而顺利的运作。

附图说明

图1，为本发明第一实施例的流程示意图。

图2，为本发明第二实施例的流程示意图。

图3，为本发明第三实施例的流程示意图。

具体实施方式

涉及本发明的详细说明及技术内容，现就配合图式说明如下：

请参阅图1所示，本发明为一种车用控制器区域网络的通用控制方法，是通用于多个相异车厂车型的车辆，该通用控制方法包含有以下步骤：

步骤S1：建立一具有多个数据群组的控制码数据库，该些数据群组分别对应于相异的车厂车型，且各数据群组分别包含有多个控制码，于本实施例中，更包含有以下步骤：

步骤A1：与各种车厂车型的原厂透过授权等方式，而取得原厂各个车厂车型的该些数据群组。

步骤A2：将该些数据群组集结在一起，而作为该控制码数据库的数据数据来源。

步骤S2：将该控制码数据库输入储存至一车用模块的一储存单元，该车用模块可以为汽车头灯、方向灯、剎车、车窗等等，但不以此为限，只要是装设于车上的电子操作设备皆可以应用于此。

步骤S3：将该车用模块连接组装至一未知车厂车型的待确认车辆。

步骤S4：透过该车用模块的一指令编译器电性连接至该待确认车辆的一控制器区域网络进行沟通测试，如线性的方式，以于该控制码数据库中匹配出对应于该待确认车辆的该控制器区域网络的一匹配数据群组，其中，沟通测试的详细步骤如下所示：