[发明专利]一种飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台

说明书

本发明公开了一种飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台，座舱底座上设有滑动导轨，滑动导轨上从前至后依次滑动连接脚蹬、驾驶杆和座椅。驾驶杆的高度能调节；座椅的高度和角度均能调节；座舱前方仪表板上设有角度能调节的显示面板；飞机座舱上还设有能前后调节的油门杆和若干个能柔性调节的控制面板。采用上述结构后，能服务于过程设计，能够分析不同位置时飞行员的脚部可达性，腿部动作姿势；能够用于分析不同夹角身姿的舒适性；能够实现不同构型条件方案的快速构建、对比分析不同方案的优劣、以及用于飞机座舱人机工效多指标综合评估；还能够对比小屏独立显示与大屏综合显示方案下飞行员的认知特性，以及显示面板与飞行员的视觉范围匹配。

技术领域

本发明涉及一种航空人机工效评估设备，特别是一种飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台。

背景技术

飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台是实现座舱快速布局和人机工效评估的有效技术途径。目前半物理的飞机座舱多为飞行模拟器或静态样机，其中模拟器往往以训练飞行员为目的，难以满足座舱的人机工效设计与评估需要，而静态样机则是最终布局方案的展示，无法服务于过程设计。因此，急需一种能够满足飞机座舱快速工效设计方案构建与评估的系统平台。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台，该飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台能服务于过程设计，能够分析不同位置时飞行员的脚部可达性，腿部动作姿势；能够用于分析不同夹角身姿的舒适性；能够实现不同构型条件方案的快速构建、对比分析不同方案的优劣、以及用于飞机座舱人机工效多指标综合评估；还能够对比小屏独立显示与大屏综合显示方案下飞行员的认知特性，以及显示面板与飞行员的视觉范围匹配。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台，飞机座舱包括座舱底座和座舱前方仪表板，所述座舱底座上设置有沿飞机座舱长度方向的滑动导轨，该滑动导轨上从前至后依次滑动连接有脚蹬、驾驶杆和座椅。

驾驶杆的高度能够调节。

座椅的高度和角度均能够调节，能够用于分析不同夹角身姿时的舒适性。

座舱前方仪表板上设置有显示面板，显示面板包括大显示屏和小显示屏，且大显示屏和小显示屏的角度均能够调节。

位于座椅两侧的飞机座舱上还设置有油门杆和若干个控制面板。

油门杆能够前后调节。

每个控制面板上均设置有若干个旋钮、若干个按钮和若干个拨钮；每个旋钮、每个按钮和每个拨钮均能够前后或左右滑动调节。

所述座椅包括座椅底座、两根支撑杆、两根固定杆、转轴、座椅旋转支架和固定销；座椅底座滑动连接在滑动导轨上；两根支撑杆和两根固定杆均固定在座椅底座上，且两根支撑杆和两根固定杆的高度均能够调节；转轴设置在两根支撑杆之间，转轴两端分别与两根支撑杆转动连接；座椅旋转支架呈弧形设置，座椅旋转支架的一端与转轴固定连接，座椅旋转支架的另一端设置有若干个安装调节孔；固定销从其中一个安装调节孔中穿过，将座椅旋转支架与固定杆顶端固定连接。

所述大显示屏和小显示屏能够根据设计与评估需要，进行拆装更换，能够对比分析小屏独立显示与大屏综合显示方案下飞行员的认知特性。

所述飞行员的认知特性包括飞行员对显示屏的显示信息量、显示信息布局和界面显示字符尺寸不同时的感知、判断及决策效率和反应时间。

显示屏的显示信息量表示为：：M＝log₂N，式中，M为显示屏的显示信息量，N为信息个数。

界面显示字符尺寸根据视距而定，其中：

H＝0.002L+25.4×(K₁×K₂)