[发明专利]一种滑板车轮内电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑板车轮内电机，属于机械构件领域。

背景技术

随着经济发展和人民生活水平的提高，环境保护问题已经引起高度重视，以环保为主题来发展其他相关产业已成为世界趋势。现代的年轻人越来越多的使用滑板车出行，一是为了方便出行，省时省力。而是为了方便带上公共车辆，节能环保。但是现有的滑板车一般使用人力或者汽油机动力，使用电动力的较少。并且现有的电动力滑板车，一般是使用单独的电动机作为动力，但是与电动机集中动力驱动相比，轮毂电机技术具备很大的优势，它布局更为灵活，不需要复杂的机械传动系统，结构紧凑，质量较轻，出门携带方便。轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种滑板车轮内电机，结构简单，转换效率高，磁能利用率高。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种滑板车轮内电机，包括定子环和转子环，定子环设置于转子环内；所述定子环为圆环状，定子环的外圆周表面设置有若干均匀排布的绕线槽，绕线槽包括线槽开口和槽腔；所述线槽开口的高度为定子环厚度的1/16，线槽开口的宽度为定子环厚度的3/40；所述槽腔的横截面为等腰梯形，槽腔内壁的四个角上均设置有圆弧倒角，圆弧倒角的半径为2mm；所述槽腔与线槽开口连接的一端设置有弧形段，弧形段的弧度为1.85；所述定子环的厚度为定子环的直径的1/6.13；所述转子环内壁上设置有若干磁钢片；所述磁钢片包括若干磁钢片Ⅰ和若干磁钢片Ⅱ，磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ间隔设置并贴于转子环内壁上呈环状设置；所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的磁极方向相反，磁钢片Ⅰ的磁极方向指向转子环的圆心，磁钢片Ⅱ的磁极方向背离转子环的圆心；所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的间隙为0.1mm；所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ采用N40磁钢，磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的剩磁数为1.26T，磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的矫顽力为900KA/m。

优化的，上述滑板车轮内电机转子，所述绕线槽的开槽深度为定子环厚度的3/4。

优化的，上述滑板车轮内电机定子，所述转子环为DW360铁芯硅钢片。

优化的，上述滑板车轮内电机定子，所述转子环的厚度为4mm，磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的厚度为2.8mm。

本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计主要应用于独轮滑板车，由于要求中部固定，外部转动，故采用定子环设置于转子环内部的机构，满足设计要求。选用磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ作为永磁器件，磁极方向相反，磁场分布均匀，剩磁数为1.26T，矫顽力为900KA/m，方便使用，动作灵敏。本申请的设计提高了短距系数，减少了铜线用量，便于定子绕组完成分数槽集中双层绕组方式的绕线，有效的降低了电机齿槽转矩，提高了电机转换效率；槽腔部槽形采用梨形结构，利用磁路饱和原则，提高了硅钢片材料的利用率，根据磁路分别设计该结构槽型，扩大了槽面积，有利于绕组下线，方便采用合理的铜线，提高了扭矩输出；优化槽腔部结构，保证转速和转矩输出的前提条件下，提高了整体性能。综合所述，本发明具有结构合理、内部空间利用率高、能量转换效率高、输出扭矩强、材料用量省、铜损和铁损低及磁能利用率高的特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1为转子环、2为磁钢片Ⅰ、3为磁钢片Ⅱ、4为定子环、5为线槽开口、6为槽腔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。