[发明专利]车辆调度方法和车辆调度系统

说明书

本发明提供的一种车辆调度方法，包括：接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地；向运营车辆发送所述出发地到所述目的地的叫车请求；针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线；根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。通过将用户行程的智能分解，以实现多个运营车辆协同完成一个用户行程，能够解决一部分用户打车难的问题。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体地，涉及一种车辆调度方法和车辆调度系统。

背景技术

互联网车辆呼叫平台利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，改变传统的司机等客的方式，使司机能够及时获取到用户的打车需求，并根据意愿接单，节约司机与用户沟通成本，优化用户的打车体验，降低空驶率，最大程度地节省司乘双方资源与时间。

但当用户在某些地区进行呼叫服务时，由于可供打车的车辆稀缺，往往只能通过平台进行补贴、用户加价的方式才能叫来司机。由于用户、平台考虑到各自的成本，不愿意随便进行加价或补贴，司机由于考虑到回程等因素也不愿意降价，导致了用户打车困难。

公开号为CN103531025A公开了一种利用路线分段方法实现拼车的系统，针对车主的可能行驶路线，将其行驶路线周边范围的拼车请求发送给该车主，以促成拼车。该发明能够解决一部分用户打车困难问题。但由于依赖于具有相同路段的拼车请求，而且时间也必须匹配，因此，一些偏远地区用户的打车问题还是无法完全通过该方案解决。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆调度方法和车辆调度系统，以解决上述问题。

根据本发明的第一方面，提供一种车辆调度方法，包括：接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地；向运营车辆发送所述出发地到所述目的地的叫车请求；针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线；根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。

优选地，所述将用户行程分解为多段乘车路线包括：计算所述出发地和目的地之间的第一地点；以及将所述出发地和目的地之间乘车路线分解为所述出发地至第一地点以及第一地点至目的地的两段乘车路线。

优选地，所述计算所述出发地和目的地之间的第一地点包括：根据历史数据获得所述出发地和目的地之间的以所述出发地为起始地点的成功叫车最多的到达地点作为第二地点；根据历史数据获得所述出发地和目的地之间的以所述目的地为到达地点的成功叫车最多的起始地点作为第三地点；以及将所述第二地点和第三地点的中心点作为所述第一地点。

优选地，所述计算所述出发地和目的地之间的第一地点包括：获取运营车辆的地理信息；以及将所述运营车辆最密集的中心点作为所述第一地点。

优选地，所述发送多个叫车请求包括：前一个叫车请求被完成后，发送后一个叫车请求。

优选地，所述发送多个叫车请求包括：根据完成前一个叫车请求的运营车辆的地理信息，发送后一个叫车请求。

优选地，所述分别发送叫车请求包括：计算所述出发地到所述第一地点的最优路线的行驶时间；以及发送所述出发地到所述第一地点的叫车请求和所述行驶时间之后的所述第一地点到所述目的地的叫车请求。

优选地，利用所述用户的地理信息，获得所述用户的出发地。