[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明是有关于一种交通工具，特别是指一种后置式触发元件以开启摩托车功能的摩托车。

背景技术

参阅图1，现有摩托车1包括一车体11、一枢设于该车体11的坐垫12、一位于该坐垫12下方的置物箱13、一位于车体11侧边的开关锁14、两分别位于车体11两侧的踏杆15(因视角关系图中仅显示其中之一)，及一对应该开关锁14的开关锁灯16。现有摩托车1是利用钥匙(图未示)来带动该开关锁14开启该坐垫12与开关锁灯16，以取放置物箱13中的物品，以及由车体11侧边扳动所述踏杆15。

然而，直接凸设于车体11侧边的开关锁14不仅降低了该摩托车1的整体性。而且当多数摩托车1紧密并排停放时，两摩托车1之间的空间可能不足让使用者移动至车体11的侧边，甚至是不足以将钥匙伸入该开关锁14中，因而无法顺利开启该坐垫12与所述踏杆15。

为了改善上述缺点，相关业者研发出将该开关锁14整合于位于车头下方用以控制电门启闭的主开关锁(图未示)中的技术。藉此可以提升摩托车1的整体性，也能避免多数摩托车1并排停放时无法开启该坐垫12与所述踏杆15的窘境。

但是，由于主开关锁是位于摩托车1的前侧，因此，当多数摩托车1紧密并排停放时，骑乘者虽然能利用钥匙带动与该主开关锁整合的开关锁14开启该坐垫12与该踏杆15，但是骑乘者在开启该坐垫12与踏杆15后，还要绕到摩托车1的后方或是侧边才能够掀起该坐垫12取放置物箱13中的物品，或是牵动该摩托车1，使用上仍十分不便。而且无论是与主开关锁整合的开关锁14，或是直接凸设于车体11侧边的开关锁14，都需插入钥匙带动，因此，如果骑乘者双手不便拿取钥匙时就无法开启坐垫12。

此外，与主开关锁整合的开关锁14，或是直接凸设于车体11侧边的开关锁14都直接显露于外部。因此，容易遭到有心人士破坏，安全性较差。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种具有整体性佳安全性与防水性高的触发元件的摩托车。

于是，本发明的摩托车包含一车体，及一控制系统。该车体包括一车架、一覆盖该车架的车壳、一受控制地设于该车体的被控组件，及一位于该车体上的后握把。

该控制系统包括至少一设于该后握把的触发元件，及一与该触发元件讯号连接以控制该被控组件的控制器，该触发元件是显露于该后握把与该车壳之间，该触发元件感应一特定信号后，能发出讯号令该控制器驱动该被控组件。

本发明的功效在于：利用将该触发元件设于该后握把的后置式设计，方便使用者直接由该摩托车后方利用该触发元件控制该被控组件，配合该触发元件是显露于该后握把与该车壳之间的隐蔽设计，不仅不会影响外观整体性，更能提高触发元件整体的安全性、防水性与使用寿命。

优选地，该后握把包括一与该车壳相间隔的握持部，及一连接该握持部与该车架的结合柱，该触发元件是显露于该握持部面向该车壳的一侧。

优选地，该触发元件是显露于该握持部紧邻该结合柱且面向该车壳的一侧。

优选地，该触发元件具有至少一个以感应该特定信号的感应部。

优选地，该车体的被控组件具有一设置于该车架的坐垫锁、一控制该坐垫锁启闭的坐垫启动器，及一可相对该车壳枢转的坐垫，该坐垫具有一可对应卡设于该坐垫锁中的卡勾，该控制器是用以驱动该启动器开启该坐垫锁，而该控制系统还包括一设置于该车壳内以启闭该触发元件的固定式无线感应器，及一能与该固定式无线感应器相配合的活动式无线感应器，当该固定式无线感应器与该活动式无线感应器配对时启动该触发元件。

优选地，该触发元件是选自红外线感知器、电阻感知器、电容感知器、光感知器、重量感知器、震动感知器、压力感知器、或按压开关其中之一。

优选地，该车体的被控组件具有一枢设于该车体上的踏杆，及一带动该踏杆转动的驱动马达，该控制器是驱动该驱动马达带动该踏杆转动。

优选地，该触发元件是选自红外线感知器、电阻感知器、电容感知器、光感知器、重量感知器、震动感知器、压力感知器、或按压开关其中之一。

优选地，该结合柱形成有一连通该车壳内部空间与外界的穿孔，该穿孔可供该触发元件的电气导线穿设于该车壳内部与该车体连结。

优选地，该后握把具有至少一个紧邻该结合柱以容置该触发元件的包覆容室，该包覆容室具有一供该触发元件触发作动的露孔。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一侧视图，说明一现有摩托车；

图2是一侧视图，说明本发明摩托车的第一实施例；