[发明专利]具有升降横移机构的多层停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种存放车辆的机械式停车设备，尤其涉及一种包含升降和横移传动 机构的包含多层车位的停车设备。

背景技术

现有多层升降横移停车设备的原理要求其非顶层停车层必须预留至少一个用于 避让的空车位，因此无法实现停车设施空间的完全利用。

现有各种以单侧移动柱支撑载车板横移+回转+升降等连续动作来实现下层车辆 无需避让目的的停车设备，在“无避让”条件下实现了单个车位面积存放两辆甚至多辆车的 目的。但因在原理上存在载荷重心过偏、安全性差、机构复杂、难以多层化应用等问题，虽经 多代改进，仍不理想。

现有“无避让”停车设备对地面的最小占用宽度大于现有标准车位宽度，再加上移 动柱占用车门旁的有限通道，妨碍人员上下车，因此存在较大的推广难度。

包括简易升降、各类“无避让”式停车设备在内的现有各类停车技术，还不能用简 单可靠的机构在只占用一个普通地面车位的面积的正上方空间，紧密安排2个以上车位。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明的基本目的，是为了用更简单的方式提供构造 更安全、使用更方便、运行更平稳、占用地面更小的无需下层车辆避让的多层停车设备。

本发明的基本目的是这样实现的：

这是一种具有升降横移机构的多层停车设备，其必要的基本特征是：

a)包括位于车辆停放区的固定架；

b)包括具有中空构造的横移架；

c)在上述横移架的中空构造内通过绳链升降机构吊挂多层载车板；

d)上述横移架的前后下方有安装了底轮的前支腿和后支腿；

e)包括安装在上述车辆停放区左右侧的用于支撑上述横移架后支腿的底轮的轨 道；

f)在横移机构驱动下，上述横移架可沿着上述轨道在车辆停放区和位于该车辆停 放区前侧的车辆存取区之间往复移动；

g)上述横移架上的上下相邻层载车板之间的间隔高度大于预设车体高度，且最下 层载车板的离地高度也大于预设车体高度；

h)上述横移架中空构造内布置了平框车；

i)上述横移架上的多层载车板之中，至少非顶层的载车板均通过绳链升降机构吊 挂在同层的上述平框车的中空构造内；

j)上述平框车的左右前轮可沿着安装在上述横移架的中空构造左右侧的导轨移 动；

k)上述平框车的后轮可沿着架空安装在上述固定架上的导轨移动；

l)当上述横移架前移至上述车辆存取区后，任意一台单独前移到上述车辆存取区 的平框车吊挂的载车板可下降到上述车辆存取区的路面。

本文所称的“横移架”是指具有中空构造的、可横向移动的部件。

本文所称的“固定架”是指具有刚性支撑体特征的构造物，可以是梁柱构成的框 架，也可以是建筑物。

本文所称的“车辆停放区”是指正上方空间有停车位的一个地面区域。

本文所称的“车辆存取区”是指可供载车板落地并让车辆驶上或者离开载车板的 路面区域。

本文所称的“预设车体高度”是指具体的停车设备预先设定的可使用该设备的限 定车型的最大高度+安全冗余量。

本文所称的“架空”是指借助支撑物、建筑物架设在高于上述“车辆停放区”和“车 辆存取区”的地面上空。

本文所称的“前”是从上述的“车辆停放区”指向上述的“车辆存取区”的方向；“后” 与“前”相反，“左、右”是指面向“后”时的左、右手方向。“前移”表示从车辆停放区向车辆存 取区移动。

本文上面所称的“底轮”以及本文后面所说的“前轮”、“后轮”，都是指可沿着承载 面或者轨道、导轨滚动的轮子，“底”、“后”和“前”只表示轮子的相对安装位置。

本文所称的“绳链升降机构”是指借助了绳、链、带等绕性连接件的、用以起降特定 构件的起重机构。

本文所称的“平框车”是指具有中空特征的、以刚性框架构成的、以车轮运行在专 用导轨上的车。

本文所称的“吊挂”是指利用“绳链升降机构”让对象升起、下降和锁定高度位置的 机械作业。