[发明专利]一种新型起落架缓冲器

说明书

本发明公开了一种新型起落架缓冲器,包括外筒(1)、外螺母(2)、内筒(3)、排气嘴(4)、压紧件(5)、耐磨环(6)、滑块(7)、阻尼板(8)、活门(9)、活门螺母(10)、隔离活塞(11)、注油嘴(12)、支撑件(13)、充气阀(14)，通过油‑气腔体的布置调整，结构形式的全新设计，实现一种与常规缓冲器工作方式相反的缓冲器。该缓冲器在没有受到外在载荷时，处于最短状态；当受到外部载荷时，缓冲器伸长，丰富了起落架的构型，为实现飞机的特殊需求提供了技术基础。

技术领域

本发明属于飞机结构设计技术领域，涉及一种新型起落架缓冲器。

背景技术

常规的起落架缓冲器，在飞机着陆时处于压缩状态；飞机起飞离地后，缓冲器处于全伸长状态。对一些特殊构型的起落架，无法满足其工作需求。

本发明研究的起落架缓冲器工作方式与常规缓冲器相反，当飞机着陆受到地面载荷时，缓冲器处于伸长状态；当飞机起飞后，缓冲器处于压缩状态。

发明内容

本发明的目的：本发明提供的新型缓冲器，可以满足特殊形式起落架的需要，为起落架的构型发展提供了技术可能。

本发明的技术方案：

本技术构思为：通过油-气腔体的布置调整，结构形式的全新设计，实现一种与常规缓冲器工作方式相反的缓冲器。该缓冲器在没有受到外在载荷时，处于最短状态；当受到外部载荷时，缓冲器伸长。

同时该缓冲器具有常规起落架缓冲器同等的吸能能力，即飞机着陆过程中，缓冲器首先被拉伸，油腔体积减小，油液高速流经阻尼小孔，迫使气腔压力升高，同时将飞机势能转变为油液热能和气体势能。当气体势能高于外界能量时，缓冲器再缩短，迫使油液反向流经阻尼孔，将气体势能转化为油液热能，而热能通过缓冲器部件传递到外界环境中，从而实现能量的吸收。

具体结构如下：

一种新型起落架缓冲器，包括外筒1、外螺母2、内筒3、排气嘴4、压紧件5、耐磨环6、滑块7、阻尼板8、活门9、活门螺母10、隔离活塞11、注油嘴12、支撑件13、充气阀14，其中，

隔离活塞11装在内筒3中；活门9装在活门螺母10内，活门螺母10与阻尼板8拧紧，阻尼板8装在内筒3中；耐磨环6装在滑块7的外槽内，滑块7装在内筒3的外部，压紧件5与内筒3拧紧；内筒3装在外筒1中；支撑件13套在内筒3上，装在外筒1的内部；外螺母2拧在外筒1上；注油嘴12拧在外筒1上；充气阀14拧在内筒3上；气腔A通过充气阀14充入氮气；油腔B、C通过注油嘴12注入液压油；当内筒伸缩过程中，滑块左端气腔压力会相应升高或降低，排气嘴4用于调整左腔气压。

本发明的优点：本发明实现了一种新型的起落架缓冲器，丰富了起落架的构型，为实现飞机的特殊需求提供了技术基础。

附图说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明缓冲器拉伸过程原理图；

图3为本发明缓冲器压缩过程原理图；

其中，1外筒，2外螺母，3内筒，4排气嘴，5压紧件，6耐磨环，7滑块，8阻尼板，9活门，10活门螺母，11隔离活塞，12注油嘴，13支撑件，14充气阀，A气腔，B油腔1，C油腔2。

具体实施方式：下面结合附图对本发明做进一步详细描述。