[发明专利]一种具有拆分与读码功能的火车车轮钢坯推钢机

说明书

技术领域：

本发明属于轨道交通装备制造技术领域，具体涉及一种具有拆分与读码功能的火车车轮钢坯推钢机。

背景技术：

火车车轮是各类列车设备中关键零件之一，也是高风险产品，为了能对该产品实现可追溯性，必须在生产过程中进行单件全程跟踪，为质量管理、质量查询提供了可靠数据，如果没有打上具有特别含义并反映质量信息的标识码，车轮产品应用到动车组上或者出口均是不可能的。

在生产过程中对车轮半产品进行单件全程跟踪，关键是建立产品标识跟踪信息化管理系统，喷码是火车车轮钢坯在常温时的标记方法，产品与所喷的标识码一一对应，其标识原理、标识码的组成、标记方法及读码方法在发明专利“火车车轮下料生产线钢坯标识系统及其标识方法”(见CN103870934A)中已经公开。车轮钢坯是圆柱体，在生产的搬运过程中，起重机吸盘接触的是钢坯圆柱面，所以钢坯在锯切下料后，喷码机是将标识码喷在钢坯的端面上的，且为了节省喷码成本，标识码只喷在钢坯的一个端面上、另一端面上无码。在加热炉前，安置有推钢机，起重机吸盘一次吸3个(长钢坯)喷有标识码的车轮钢坯，从料场运到炉前，将钢坯放进推钢机的U型槽，U型槽后的油缸将钢坯按照生产效率一个一个的将钢坯推出U型槽(同时起重机回去取料，取料回来时，槽内原有钢坯被推走了，这样的话，推钢效率与起重机工作效率基本等同)，被推出的钢坯再由机械手夹取一个一个地送进环形加热炉，机械手与推钢机的效率相同。本专利要解决的技术问题是，几个喷有标识码的车轮钢坯放进推钢机的U型槽时，其圆柱钢坯同轴，钢坯之间端面首尾相接，在炉前机械手抓取钢坯之前如何能读出钢坯端面上的标识码，且钢坯进槽时标识码不知在哪一端，所以所发明的推钢机应能拆分槽内首尾相接的钢坯以利于读取端面标识码，且能读取两端的标识码。

发明内容：

本发明针对现有国内火车车轮生产线上车轮钢坯进加热炉前，读取钢坯端面上的标识码存在的上述技术问题，提供一种具有拆分与读码功能的火车车轮钢坯推钢机。

本发明所提供的一种具有拆分与读码功能的火车车轮钢坯推钢机包括主推缸装置、U型槽、横向推钢机构、双U型座、L型板、螺母、接近开关、第一螺钉、腰孔座、第二螺钉、支架、第一扫描器升降机构、第二扫描器升降机构、次推缸装置、扫描器X向移动机构、液压系统及控制系统；所述主推缸装置、U型槽、L型板及所述腰孔座安装在同一条线上，所述U型槽的中心线与所述双U型座的一个弧形槽的中心线重合；所述横向推钢机构安装在双U型座的弧形槽外侧，所述横向推钢机构中的横推缸与所述双U型座的弧形槽垂直；所述支架通过第二螺钉固定于腰孔座上；所述第一扫描器升降机构与所述支架刚性连接，所述第一扫描器升降机构中的升降缸垂直于地面；所述次推缸装置的垂直中心面与所述扫描器X向移动机构及所述双U型座的另一个弧形槽的垂直中心面重合；所述第二扫描器升降机构与第一扫描器升降机构的组成及结构相同；所述第二扫描器升降机构与扫描器X向移动机构中的小推块刚性连接，所述第二扫描器升降机构中的升降缸垂直于地面；所述第一扫描器升降机构中的扫描器与所述双U型座的右端面的距离为150mm，所述第二扫描器升降机构中的扫描器与所述双U型座的左端面的距离为250mm；所述主推缸装置与所述次推缸装置的组成及结构相同；所述主推缸装置及所述次推缸装置的主推缸轴线高于所述U型槽弧底100mm，所述U型槽弧底与所述双U型座的弧形槽底等高。

如图2所示，所述主推缸装置和次推缸装置均是由主推缸通过第一底座、第二底座安装在工作面上而成，主推头与主推缸的活塞杆头螺纹连接。

如图3所示，所述接近开关通过螺母固定在L型板上，L型板通过第一螺钉固定在双U型座上；所述双U型座的两个弧形槽平行、半径相等、高度相同，间距为900mm，两个弧形槽底母线低于两弧形槽间的台面15mm；所述双U型座两个弧形槽半径与U型槽的半径相等、高度相同。松开螺母可调整接近开关轴向位置。所述的接近开关的检测距离为50mm，其测量头与钢坯端面距离为50mm。