[发明专利]自调节离合器盖总成装置的压盘组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种自调节离合器盖总成装置，属于汽车零部件领域。

背景技术

汽车离合器的压盘和从动盘在结合过程中，压盘和从动盘的摩擦片会发生相对滑动。因而，摩擦片的接触表面会发生磨损，其厚度会随使用时间而不断降低。从动盘摩擦片厚度的降低，会导致离合器分离力的持续增大，进而导致汽车离合器踏板力持续增大。汽车在换挡过程中，驾驶员就需要提供更大的踏板力，才能使离合器的压盘与摩擦片彻底分离。现有的离合器装置并不能对从动盘摩擦片厚度的磨损进行自动补偿，因此有必要提供一种能够自动补偿从动盘摩擦片厚度磨损的自调节离合器盖总成装置。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种用于组装能够自动补偿从动盘摩擦片厚度磨损的自调节离合器盖总成装置的自调节离合器盖总成装置的压盘组件。

本发明的目的是这样实现的：

一种自调节离合器盖总成装置的压盘组件，其特征在于它包括压盘、压簧、齿条、调整环、齿形块、小螺旋弹簧、大螺旋弹簧和螺栓；

其中：

压盘上表面沿圆周方向开有凹槽，压盘的上表面沿圆周方向分布有轴向凸台，在轴向凸台有矩形卡槽；

调整环下表面有三角形卡槽和方形卡槽，三角形的卡槽与压盘的矩形卡槽配合；

大螺旋弹簧的中段为螺旋弹簧，大螺旋弹簧两端分别为圆环和弯钩，大螺旋弹簧安装在压盘的凹槽内，圆环卡在压盘的凹槽边缘，弯钩安装在调整环的方形卡槽内；

齿形块的上表面为一排三角形锯齿，齿形块安装在压盘对应的凹槽内；

齿条为条形的弯曲钢片，齿条下表面有一排三角形锯齿，齿条上表面为光滑的斜面，在齿条的上表面有一个折弯钢片，钢片上开有一个条形卡槽，齿条安装在压盘对应的凹槽内，齿条 下表面的三角形锯齿与齿形块的三角形锯齿配合，齿条的折弯钢片安装在调整环下表面的方形卡槽内；

压簧为表面形状近似于"L"形的钢片，压簧长边的端部有一个折弯的短齿，短齿插在压盘对应的凹槽内，同时螺栓与压盘的螺栓孔配合将压簧压紧，从而使压簧与压盘相对固定，在装配状态下压簧的短边与齿条的上表面接触，压簧的长边会发生变形，压簧的短边将齿条压紧在压盘对应的凹槽内；

小螺旋弹簧的中段为螺旋弹簧，小螺旋弹簧两端为弯钩，小螺旋弹簧一端安装在调整环的方形卡槽内，小螺旋弹簧另一端安装在齿条的折弯钢片的条形卡槽内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明用于组装自调节离合器盖总成装置能够自动补偿离合器从动盘摩擦片厚度磨损，该装置能够通过自动调整离合器压盘的支撑高度，补偿摩擦片厚度的磨损量，使离合器在使用过程中的压紧力和分离力保持恒定状态。

该自调节离合器盖总成装置采用机械补偿装方式，具有稳定准确的补偿能力，整体结构设计合理，零部件安装紧凑，便于批量化生产，能够有效补偿从动盘摩擦片厚度的磨损，保证离合器在使用过程具有稳定的分离力，改善驾驶人员在驾驶过程中操作的舒适性和准确性。

附图说明

图1为本发明的自调节离合器盖总成装置的结构示意图。

图2为图1的剖视图；

图3 为压盘组件的组成零件示意图；

图4 为压盘组件的装配图；

图5 为压簧结构示意图；

图6为压簧的另一个结构示意图；

图7 为齿条结构示意图；

图8为齿形块结构示意图；

图9 为小螺旋弹簧结构示意图；

图10为小螺旋弹簧的另一个结构示意图；

图11为大螺旋弹簧结构示意图；

图12为大螺旋弹簧的另一个结构示意图；

图13 为限位铆钉结构示意图；

图14为阻止块结构示意图。

其中：

1-盖、2-膜片弹簧、3-阻止块、4-压盘、5-压簧、6-齿条、7-调整环、8-齿形块、9-小螺旋弹簧、10–大螺旋弹簧、11-螺栓、12-限位铆钉、13-支撑铆钉、14-固定铆钉、15-传动带。

具体实施方式

本发明涉及的一种自调节离合器盖总成装置，它包括盖1、膜片弹簧2、阻止块3、压盘4、压簧5、齿条6、调整环7、齿形块8、小螺旋弹簧9、大螺旋弹簧10、螺栓11、限位铆钉12、支撑铆钉13、固定铆钉14、传动带15。