[发明专利]多级径向压缩机挡板

说明书

一种组件可包括：第一径向压缩机转轮，其具有旋转轴线且包括毂表面，该毂表面包括设置在从旋转轴线测量的半径处的环形脊；第二径向压缩机转轮，其包括毂表面；以及环形挡板，其至少部分地设置在所述毂表面之间，其中，环形挡板包括外表面和限定开口的内边缘，该开口具有中心轴线，其中，外表面包括到面向第一径向压缩机转轮的毂表面的内边缘的一侧的表面部分，其中，所述表面部分包括跨过从中心轴线测量的径向宽度的环形通道，并且其中，径向宽度横越环形脊的半径。

技术领域

本文所公开的主题大体上涉及多级径向压缩机。

背景技术

压缩机常常用来增加内燃发动机的输出。涡轮增压器可包括压缩机，该压缩机可以是多级径向压缩机。作为示例，这样的压缩机可以由涡轮转轮驱动，涡轮转轮操作性地联接到轴，该轴能可旋转地驱动压缩机；或者例如，这样的压缩机可以由诸如电动马达的另一个机构驱动。本文所述技巧、技术等的各种示例涉及多级径向压缩机。

附图说明

当结合附图中所示示例时，通过参照下面的具体实施方式可以获得对本文所述各种方法、装置、组件、系统、布置等及其等同物的更全面的理解，在附图中：

图1是涡轮增压器和内燃发动机与控制器的示例的示意图；

图2是涡轮增压器的示例的立体剖视图；

图3是包括挡板（baffle）的示例的组件的一部分的示例的剖视图和一系列图线；

图4是包括图3的挡板的组件的一部分的剖视图；

图5是图3的挡板的透视图；

图6是图3的挡板的透视图；

图7是图3的组件的部分的一系列视图；

图8是图3的挡板的一部分的放大剖视图；

图9是组件的一部分的剖视图，示出了在部分地由图3的挡板限定的通路中的流；

图10是组件的示例的一部分的剖视图；

图11是组件的示例的一部分的剖视图；

图12是组件的示例的一部分的剖视图；

图13是组件的示例的一部分的剖视图；

图14是组件的示例的一部分的剖视图；

图15是组件的示例的一部分的剖视图；

图16是组件的示例的一部分的剖视图；以及

图17是包括关于各种示例性组件的信息的表。

具体实施方式

涡轮增压器常常用来增加内燃发动机的输出。参看图1，作为示例，系统100可包括内燃发动机110和涡轮增压器120。如图1所示，系统100可以是车辆101的一部分，其中，系统100设置在发动机舱中并且连接到排气导管103，排气导管103将排气导向至例如位于乘客舱105后方的排气出口109。在图1的示例中，可以提供处理单元107以处理排气(例如，以通过分子的催化转化等减少排放)。

如图1所示，内燃发动机110包括：发动机缸体118，其容纳操作性地驱动轴112(例如，通过活塞)的一个或多个燃烧室；以及进气端口114，其为空气提供到发动机缸体118的流动路径；和排气端口116，其为来自发动机缸体118的排气提供流动路径。