[发明专利]一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法

说明书

一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法属于电动汽车动力电池包技术领域。包括令第n个单模组的直流内阻为r_n，总模组的直流内阻为R_n；第n个单模组正负两端的继电器分别为继电器K_n1、K_n2，1≤n≤N，n为整数；BMS初始化，继电器处于断开，BMs检测单模组内直流内阻r_n，BMS检测总模组内直流内阻R_n，BMS比较单模组的直流内阻和总模组的直流内阻，评估单模组电芯焊点状态，如故障，则BMS将电池包的可用充放电功率设置为0，并上报VCU提醒客户；如没故障，则监控结束。通过BMS控制检测，上报等控制策略，使得用户掌握动力电池包内部电芯焊点的牢固性，对电池包及整车起到监视、预警等作用。

技术领域

本发明属于电动汽车动力电池包技术领域，具体涉及为一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法。

背景技术

在当前能源匮乏、环境污染、节能减排的背景下，我国的新能源产业日新月异，特别是电动汽车产业更是突飞猛进，2014年我国电动汽车年销售量已达到4.2万台，但是在电动汽车快速发展的同时也带来一些安全问题，特别是近年来世界各地相续出现电动汽车因电池故障起火事件，让我们意识到如何保证动力电池安全是一个不容忽视的问题。

现有车用动力电池包包括电池单体、托架、连接导片。电池单体安装在托架上，连接导片与电池单体焊接连接，例如18650型多电芯动力电池包一般是通过焊接进行串/并联而成的，如图1所示。而在行驶过程中车辆的颠簸、震动均会对焊点造成破坏使其松动甚至脱落，严重时会导致电芯短路起火。因此，有必要研发一种针对电池包内各焊点进行监测、预警的监控系统及其监控方法，以提高电池包的安全性。

目前常见的焊接质量的检测方法包括机械力检测、测电阻检测或温升检测等。其中，机械力检测主要靠拉、撬等机械力检测焊接质量，一般只适用于个别抽检，人为因素影响很大，且存在一定的破坏性；电阻检测和温升检测受设备、材料和环境影响大，准确性差，且不利于操作。

发明内容

本发明的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统。

本发明的另一目的在于提供一种动力电池包多电芯焊点状态监控方法。

本发明实现其目的采用的技术方案如下。

一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统，包括BMS、第一PCB板、第二PCB板、N个电芯以及2N个继电器，N≥2，且N为整数；所述电芯两端分别并联一个继电器构成单模组；单模组相互并联后成为总模组，再与BMS并联。

单模组正极端的继电器安装于第一PCB板且与第一PCB板信号连接；单模组负极端的继电器安装于第二PCB板且与第二PCB板信号连接；所述第一PCB板和第二PCB板均与BMS信号连接；单模组有N，N≥2，且N为整数。

所述BMS连接有VCU。

一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法，包括以下步骤：

令第n个单模组的直流内阻为r_n，总模组的直流内阻为R_n；第n个单模组正负两端的继电器分别为继电器K_n1、K_n2，1≤n≤N，n为整数；

S1，BMS完全初始化，所有继电器均处于断开状态；

S2，BMS逐个检测单模组内直流内阻r_n的情况；

S3，BMS检测总模组内直流内阻R_n的情况；

S4，BMS比较单模组的直流内阻和总模组的直流内阻，评估单模组电芯焊点状态；