[发明专利]一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法有效
申请号: | 201610001233.2 | 申请日: | 2016-01-05 |
公开(公告)号: | CN105510842B | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 黄昌伟;武亚銘 | 申请(专利权)人: | 台州台鹰电动汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/3835 | 分类号: | G01R31/3835;G01R27/14 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 317000 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 包多电芯焊点 状态 监控 系统 及其 方法 | ||
1.一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法,其特征在于,包括以下步骤:
运用包括BMS(1)、第一PCB板(2)、第二PCB板(3)、N个电芯(4)以及2N个继电器(5)组成的动力电池包多电芯焊点状态监控系统,N≥2,且N为整数;所述电芯(4)两端分别并联一个继电器构成单模组;
单模组相互并联后成为总模组,再与BMS(1)并联,所述的单模组正极端的继电器(5)安装于第一PCB板(2)且与第一PCB板(2)信号连接;单模组负极端的继电器(5)安装于第二PCB板(3)且与第二PCB板(3)信号连接;所述第一PCB板(2)和第二PCB板(3)均与BMS(1)信号连接;单模组有N个,N≥2,且N为整数;
令第n个单模组的直流内阻为rn,总模组的直流内阻为Rn;第n个单模组正负两端的继电器(5)分别为继电器Kn1、Kn2,1≤n≤N,n为整数;
S1,BMS(1)完全初始化,所有继电器(5)均处于断开状态;
S2,BMS(1)逐个检测单模组内直流内阻rn的情况;
S3,BMS(1)检测总模组内直流内阻Rn的情况;
S4,BMS(1)比较单模组的直流内阻和总模组的直流内阻,评估单模组电芯焊点状态;
S5,如果评估结果表明焊点故障,则BMS(1)将电池包的可用充放电功率设置为0,并上报VCU提醒客户;如果评估结果表明没有焊点故障,则本次监控结束。
2.如权利要求1所述的一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法,其特征在于,步骤S2中,首先,BMS(1)发送闭合指令到第一PCB板(2)和第二PCB板(3),第一PCB板(2)和第二PCB板(3)分别闭合K11和K12,BMS(1)检测两个闭合继电器所在的单模组的直流内阻,检测完成后,BMS(1)发送断开指令给第一PCB板(2)和第二PCB板(3),第一PCB板(2)和第二PCB板(3)得到断开指令后分别断开K11和K12;
然后,BMS(1)发送闭合指令到第一PCB板(2)和第二PCB板(3),第一PCB板(2)和第二PCB板(3)分别闭合K21和K22,BMS(1)检测两个闭合继电器所在的单模组的直流内阻,检测完成后,BMS(1)发送断开指令给第一PCB板(2)和第二PCB板(3),第一PCB板(2)和第二PCB板(3)得到断开指令后分别断开K21和K22;
接着,重复上述步骤,依次检测各个单模组的直流内阻,直到整个电池包内所有电芯所在的单模组均检测完毕。
3.如权利要求1所述的一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法,其特征在于,步骤S3中,BMS(1)发送闭合所有继电器指令到第一PCB板(2)和第二PCB板(3),第一PCB板(2)和第二PCB板(3)闭合所有继电器,BMS(1)检测总模组的直流内阻Rn,检测完成后,BMS(1)发送断开所有继电器指令给第一PCB板(2)和第二PCB板(3),第一PCB板(2)和第二PCB板(3)断开所有继电器。
4.如权利要求1所述的一种动力电池包多电芯焊点状态监控系统的监控方法,其特征在于,步骤S4中,单模组的平均直流内阻为NRn,令第n个单模组的检测系数Kn=rn/(NRn);限定检测系数Kn的上限阈以及下限阈;当Kn大于上限阈或小于下限阈时,表明第n个单模组的电芯焊点不正常,则BMS(1)将电池包的可用充放电功率设置为0,并上报VCU提醒客户。
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