[发明专利]用于致动离合器的系统

说明书

在具有永久驱动的主传动系和可按需要连接至主传动系或与其分离的次传动系的机动车辆的传动系中，提供了用于致动用于动力传递和/或动力分配的组件的离合器设备的系统，以用于使主传动系和次传动系耦合或分离，其中，在提供致动离合器设备所需的离合器致动力过程中，脱离单元与次传动元件操作性连接，或提供传动离合器，其能够在主传动元件或次传动元件与脱离单元的操纵变量单元之间提供操作性连接，以便提供致动离合器设备所需的离合器致动力。

技术领域

本发明涉及一种用于致动装置的离合器设备的系统，该装置用于机动车辆、尤其汽车或乘用车的驱动动力的动力传递和/或动力分配，其中，用于动力传递和/或动力分配的装置

-具有主传动件，其在行驶过程中在机动车辆上在用于动力传递和/或动力分配的装置的正确安装和使用期间被永久地驱动或牵引，且

-具有次传动件，其在机动车辆上在用于动力传递和/或动力分配的装置的正确安装和使用期间，在需要的情况下可借助于离合器设备耦合到主传动件或与主传动件分离，

其中，离合器设备包括离合器致动装置，该离合器致动装置具有用于将主和次传动件分离的脱离单元。

本发明还涉及一种用于机动车辆的驱动动力的动力传递和/或动力分配的具有用于致动离合器设备的这种系统的装置以及具有包括这种装置的传动系的机动车辆。

背景技术

近来，车辆制造商和供应商已经日益发展了可切换式全轮驱动的传动系思想。本发明特别适用的这种传动系思想具有主传动系和可连接的次传动系，永久驱动的主轴和与主轴连接的主驱动轮经由所述主传动系驱动，所述次传动系包括具有次驱动轮的次轴，且如果需要的话可连接至主传动系(接合操作或“连接”操作)或可与之分离(脱离操作或“断开”操作)。

当次传动系连接时，由机动车辆的驱动单元提供的驱动动力借助于用于动力传递和/或动力分配的装置、例如借助于PTU(动力输出单元)和RDU(后驱动单元)在主驱动轮和次驱动轮上进行分配(车辆在4WD模式或“连接”模式下操作)。然而，当次传动系与主传动系分离时，只有主驱动轮被驱动(车辆在2WD模式或“断开”模式下操作)。在道路上行驶时次驱动轮滚动而不对推进力产生贡献。

在这种传动系中，期望在2WD模式下尽可能地使次传动系的构件与主轴以及与在行驶过程中在路上滚动的次驱动轮分离，从而在这种类型的操作过程中，尽可能多的次传动系构件既不由主传动系牵引、也不由次驱动轮牵引。因此，由次传动件所带来的功率损失在很大程度上减小。在2WD模式下停止的构件在本申请的上下文中称为次传动件，而整个传动系的永久旋转构件、包括随在路上滚动的次驱动轮旋转的构件称为主传动件。

因此，这种传动系思想一方面要求一种离合器设备，其用于将次传动系构件耦合至永久驱动的主传动系或与之分离(与主传动系联系)。另一方面，意图提供一种离合器设备，其将次传动系构件连接至次驱动轮或也由在路上滚动的次驱动轮牵引的次传动系构件或者与它们再次分离(与次驱动轮联系)。只有当提供这种离合器设备时，才可将次传动系的一部分、即位于两个离合器设备或联系部之间的部分完全停止，因为在行驶过程中它既不由永久主传动系驱动或牵引，也不由在行驶过程中在路上行进的次驱动轮驱动或牵引。

离合器系统关联于离合器致动，从而实施实际的离合器操作，也就是说，尤其离合器的接合或脱开。离合器操作的启动需要必须在离合器致动时能够获得的能量，以便能够提供执行离合器操作的离合器致动力。

对于离合器致动，已知的是，使用电机、机电式或电磁式致动的致动器或液压泵和液压致动的致动器，从而致动离合器机构或施加离合器操作所需的离合器致动力。

电机或电致动式致动器和在适用的情况下对它们进行供电和控制的电缆线束以及控制装置具有相对较大的重量，占用大量的结构空间，且尤其在它们应用大电流时可能导致电磁感应的故障。

液压泵必须被驱动，以产生离合器操作所需的液压，从而导致功率损失。