[发明专利]用于车门的结构缆绳车窗升降机

说明书

技术领域

本发明涉及用于车门的结构缆绳车窗升降机，具体地说涉及具有双结构导轨的缆绳车窗升降机，所述具有双结构导轨的缆绳车窗升降机并入诸如用于内部门把手的附接装置等其它功能组件，以使得在车门的结构上的安装位置，结构缆绳车窗升降机和门装饰面板通过所述内部门把手连接。

所述结构缆绳车窗升降机包括：强大结构，所述强大结构支撑和传输在车窗升降机的操作期间生成的载荷；和/或穿过导轨的门结构上的内部门把手，所述导轨是结构缆绳车窗升降机的接合至所述门结构的唯一组件。

背景技术

当设计车辆的各种组件时的最重要目标中的一个是减轻重量。

因此，这是当设计车门时要解决的问题中的一个，减重对于具有大尺寸的门更加有利。

减轻门重量的方法中的一个是取消构造门结构内部壳板的最接近车辆内部的中心部分的金属板，从而导致具有大的中心开口的内部壳板，所述金属板的结构重要性低于构造内部壳板的表面的其余部分。

该重量减轻导致较少的空间可用于附接各种功能元件，所述各种功能元件形成门的一部分，并且需要存在可以承受门的使用期间所生成的诸如用来附接内部门把手的载荷的强大结构。

用于补偿所述空间不足的解决方案中的一个是使用车门中常见的其它功能组件，以将它们转变成可以在单个支撑件上实现不止一个功能的结构组件，以使得它们还支撑和传输在门结构上使用所述功能组件期间所生成的载荷。

具体地说，常见功能组件中的一个是车窗升降机，并且在门具有大尺寸的特定情况下，双轨缆绳车窗升降机代表经济的解决方案。

另外，使用塑料材料来构造还并入其它功能组件的结构车窗升降机允许使组件或部分在车窗升降机上成一体，因此简化组装过程。以此方式，使用由塑料制成的双轨缆绳车窗升降机的解决方案甚至更加经济。

作为解决方案的一部分，一个可能的构造是诸如通过第三组件将两个导轨相互连接，从而形成单个部分。在这种情况下，具体地说，第三组件可以承受并且将源自附接至所述第三组件的功能元件的操作的载荷传输给门结构。

示出结构车窗升降机的已知实例是专利WO2012056137。

在这种情况下，车窗升降机包括接合至门结构的两个导轨和结构元件，所述结构元件除了其它元件以外还附接至车窗升降机驱动装置和内部门把手，其中所述结构元件连接导轨，并且因此还接合至门结构。

因此，在这种特定情况下，接合至门的结构的结构元件承受并且直接传输由在门结构上使用所述内部门把手所生成的载荷。

然而，在所述结构元件并非直接连接至门结构而是仅通过车窗升降机导轨进行连接的情况下，由紧固连接放置在导轨上的上部改向装置和连接至驱动装置的缆绳卷筒中的一个的缆绳而生成的载荷导致在车窗升降机的操作期间所述改向装置和缆绳卷筒的分开距离的改变，因此使车窗升降机变形，所述缆绳卷筒对于在车窗升起操作期间由于车窗的重量而产生的载荷而言是缆绳路径中最不利的区段。

如果车窗升降机和门面板是通过内部门把手接合的，以使得所述车窗升降机变形被传输给通过所述门面板可以察觉车窗升降机变形的乘坐者可接近的门面板，那么该现象成为更大的问题。

鉴于以上所述，本发明的标的涉及用于大型门的结构缆绳车窗升降机，所述结构缆绳车窗升降机除了允许以经济的方式减轻车门的重量以外，还允许使门把手的附件成一体，而不会使车辆乘坐者通过门面板察觉结构缆绳车窗升降机中做出的变形。

发明内容

权利要求独立项中建立和表征了本发明，而权利要求附属项描述了本发明的额外特征。

首先，本发明的构造允许减轻门的重量而不改变常规车门的功能组件特征中的任何一个的常见位置，并且因此不改变车辆且具体地说门面板的内部的设计。

另外，从生成载荷的区域到通过导轨传输至门结构的区域存在具有结构连续性的强大元件允许为可以承受和传输所述载荷给门结构的内部门把手提供附接区域。

另外，本发明的构造允许承受和抵抗由车窗升降机的运动链的最不利的区段中的缆绳张力所生成的载荷，从而维持所述最不利的区段的末端之间的分离，因此防止结构缆绳车窗升降机变形，并且因此防止内部门把手的附接区域移动。

以此方式，车辆乘坐者将不会察觉到门面板的由于其通过所述内部门把手连接至结构缆绳车窗升降机而导致的任何异常移动。