[发明专利]高压气体容器和高压气体容器的制造方法

说明书

一种高压气体容器，其具备设置有熔栓阀和配置于与该熔栓阀的位置不同的位置的毂部的容器主体，其中，熔栓阀和毂部分别具有比容器主体的导热系数高的导热系数，熔栓阀和毂部由导热体连接，导热体收容于容器主体内。

技术领域

本发明涉及具备熔栓阀的高压气体容器和高压气体容器的制造方法。

背景技术

在高压气体容器暴露于高温环境下的情况下，为了降低容器内的压力，公知有在容器安装熔栓阀的技术。熔栓阀是由如下构件构成的阀：外壳，其与成为高压气体的流入流出口的容器的毂部(日文：ボス部)一体化，并具备贯通容器内外的流路；大致圆柱形的溶栓，其将流路封闭。溶栓由熔点较低的金属构成，通过暴露于高温，溶栓熔化。由此，即使是在容器暴露于高温环境下的情况下，高压气体容器内的高压气体也经由流路向外部释放，能够抑制容器内部超过通常的使用范围而成为高压。

作为高压气体容器的主体的材料，使用金属材料、碳纤维强化塑料。近来，出于强度、轻量化的观点考虑，碳纤维强化塑料材料作为加强材料被广泛应用。另一方面，在使用碳纤维强化塑料制那样的导热性较低的材料作为高压气体容器主体的材料的情况下，热难以在容器主体传递。因此，在容器的一部分在与熔栓阀相反的一侧的容器端部等与熔栓阀分开的位置被加热那样的情况下，存在直到该热传递到熔栓阀为止花费时间的可能性。在该情况下，尽管容器的一部分的温度上升，但并不引起上述那样的熔栓阀的熔化，内压上升而容器的耐久性有可能降低。

针对该问题，在JP2005-315294A中公开了一种高压气体容器，其中，从设置于高压气体容器的熔栓阀起在容器的外部以沿着容器主体的侧面的方式使导热体延伸，热向安全阀传递。

发明内容

在JP2005-315294A的情况下，考虑到从存在于容器外部的其他构件受到冲击而导热体破损的情况。尤其是，在搭载有燃料电池(FC)的汽车中，在想到作为储藏氢燃料的罐的高压气体容器的情况下，考虑到在该高压气体容器周边配置许多构成构件，也想到由于例如行驶中的振动等而上述导热体与其他构成构件干涉而施加意料之外的冲击。

为了解决这样的以往的问题，本发明的目的在于提供一种能够确保由导热体进行的热向熔融阀的传递功能且防止导热体的破损的高压气体容器和高压气体容器的制造方法。

根据本发明的某一形态，提供具备设置有熔栓阀和配置于与该熔栓阀的位置不同的位置的毂部的容器主体的高压气体容器。在该高压气体容器中，熔栓阀和毂部分别具有比容器主体的导热系数高的导热系数，熔栓阀和毂部由导热体连接，导热体收容于容器主体内。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的高压气体容器的概略结构图。

图2A是本发明的第2实施方式的高压气体容器的概略结构图。

图2B是本发明的第2实施方式的高压气体容器的概略结构图。

图3是本发明的第3实施方式的高压气体容器的概略结构图。

图4是说明本发明的第4实施方式的高压气体容器的制造方法的图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的形态进行说明。

(第1实施方式)

图1是说明本发明的第1实施方式的高压气体容器的概略结构图。

本实施方式的高压气体容器100具备：大致圆柱形的容器主体10；毂部13-1、13-2，其配设于容器主体10的长度方向的两端；熔栓阀15，其配设于容器主体10的一个毂部13-1；导热体17，其将一侧的毂部13-1和另一侧的毂部13-2在高压气体容器100的内部连接。