[发明专利]气囊模块

说明书

一种气囊模块，所述气囊模块安装至座椅框架的底部的内部侧。所述模块包括可充气的气囊和充气机。气囊配置成展开到座椅底部的内部侧的直接向内的位置。气囊的一部分在气囊充气时在座椅底部上方延伸。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2014年11月21日递交的美国临时专利申请No.62/083045的优先权。上述临时申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明总体上涉及气囊模块的领域。

背景技术

气囊系统或模块在动态车辆事故(例如，前方冲击或侧面冲击)期间提供对乘客改进的保护。在动态车辆事故期间，气囊模块通过可充气的气垫或气囊提供对乘客的改进的保护或安全性，气垫或气囊借助于充气机从快速推进到气垫中的气体展开和充气，由此，气垫在受保护的乘客与车辆的另一部分之间展开。

当前中心侧冲击气囊(CSIAB)气垫利用充气的织物管或腔室以及外部受限的几何形状来减小在远侧冲击中的乘客跨越车辆行程(cross-car travel)。一些当前的设计还利用在可充气的气垫与中央控制台之间的相互作用，由此，充气气垫的较低部分设计成预定宽度和深度，以允许气垫抵靠或接触车辆的中央控制台并且楔入在车辆控制台与乘客之间，以减少乘客跨越车辆行程。

在很多在驾驶员座椅及乘客座椅之间具有非常窄的穿过车辆间隙的小型车辆中，很少或者几乎没有机会使用相互作用的腔室以挤压或楔住控制台，并且提供补充的限制。如果在小型车辆中存在有控制台，则由于其较小的尺寸，其可能在结构上较薄弱，并且可能在接触乘客或气垫时弯曲或拱起。在其他车辆中，完全不存在供乘客或气垫推靠的控制台，得到用于充气气垫的最极端负载情况。

控制台与可充气气垫之间的相互作用可以减少头部和肩部行程，并且可以在由乘客的肩部推靠时作用为保持气垫不再枢转的构件。控制台可便于气垫形成一个乘客或多个乘客与入侵物体之间的屏障。在一些实施方式中，在气垫与控制台之间的更多的相互作用产生较少的乘客跨越车辆行程并且可以在某些情况下导致改进的限制行为。车辆控制台还可以在事故期间提供限制。例如，乘客的臀部和腿部可以在乘客行进跨越车辆时推靠控制台。与硬性车辆控制台之间的这种乘客相互作用包括大部分的乘客能量吸收，其中充气的气垫提供额外吸收。

车辆可能需要较小的气囊模块以便适配到较小的车辆环境中。减小模块的尺寸的一种方式是减小充气机和气垫的尺寸。因此，可能需要一种较小体积的气垫以通过减小充气机输出来满足包装需求和较低的操作压力。特别是对于CSIAB应用，气垫体积减小可能导致在气垫与控制台之间的相互作用的减小或消除二者之间的相互作用。例如，减小气垫的下部的尺寸或体积可能导致气垫在接近或者远侧碰撞事故期间在由乘客推靠时不再与中央控制台接触或相互作用。此外，某些较小的车辆可能不包括中央控制台。

气垫与硬性车辆控制台之间的相互作用的减小或消除可能导致气垫成为能量吸收的主要源头。本文中描述的气囊模块的各种实施方式允许气囊在存在或不存在硬性中央控制台的情况下吸收能量。

发明内容

根据本文中所公开的实施方式，提供一种气囊模块，该气囊模块安装至座椅框架的底部的内部侧。该模块包括：可充气的气囊或者气垫，以及用于为气囊提供充气气体的充气机。气囊配置成展开到座椅底部的内部侧的直接向内的位置。气囊的一部分在气囊充气时在底部上方延伸。气囊可配置成在充气时在座椅底部的整个纵向长度上、在车辆的前后方向上延伸。在一个实施方式中，气囊可配置成在座椅底部的前方向前延伸。气囊可配置成展开到在座椅底部的上方延伸和而且也在座椅底部的下方延伸的位置中。气囊在前后方向上的长度可以大于气囊的高度。

气囊模块可包括在气囊气垫的上边缘与座椅框架之间延伸的至少一根系绳。系绳可配置成在气囊充气时将气囊定位在座椅底部上方。系绳位于气囊的外部上。第二系绳可以配置在气囊的外部上。两根系绳可连接到气囊的前边缘和上边缘，以使得气囊的位置稳定。