[发明专利]箱体的密封结构

说明书

本发明的目的是提供一种箱体的密封结构，其在确保垫片的密封功能的状态下，能减少垫片的使用张数，进一步减轻重量，该目的如下解决，箱体的密封结构具备：壳体(2)，上部敞开；盖(3)，安装在壳体(2)的上部，且在内部形成流体流道；中心板(5)，配置于壳体(2)和盖(3)之间，且将内部空间分隔为壳体(2)侧和盖(3)侧；以及垫片(4)，配置于壳体(2)和盖(3)之间，将中心板(5)形成为纳入比垫片(4)的密封线(41)更靠内周侧的大小，并且与垫片(4)重叠，将该重叠的垫片(4)和中心板(5)夹在中间，在壳体(2)的上部安装盖(3)，由此利用壳体(2)和盖(3)的相互的对接面对垫片(4)进行压缩。

技术领域

本发明涉及箱体的密封结构，具体涉及一种利用垫片对具有内部由中心板分隔开的结构的箱体进行密封的箱体的密封结构。

背景技术

一般而言，使汽车等的水冷式发动机的冷却水进行循环的水泵，在利用壳体与盖对接而形成的箱体(也称为主体)的内部空间配置叶轮，通过使叶轮旋转，从而将冷却水从散热器吸引到箱体内，并使其向箱体外的发动机流出(专利文献1)。

以往，在这种水泵的箱体上，以将冷却水的流道部分隔为上游侧(流入侧、散热器侧)和下游侧(流出侧、发动机侧)的方式设置中心板(也称为隔板)(专利文献2)。

在设置有这种中心板的箱体结构中，在通过叶轮的旋转而施加内部压力时，壳体与盖的对接面上可能会产生开口，因此在中心板的两个表面上分别配置垫片，通过将两张垫片和一张中心板夹入壳体和盖之间，在中心板和壳体之间、以及中心板和盖之间分别形成密封部，从而对壳体和盖之间进行密封。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-158589号公报

专利文献2：日本特开平11-125118号公报

发明内容

发明要解决的问题

近年来，由于车辆燃料费增高，因此要求车身减轻重量。对此，正在致力于减轻构成车辆的各种装置的重量，目前甚至到了要求减轻部件重量的水平。在水泵中，也正在要求减轻包括部件(垫片)在内的整体的重量。

如以往一样，在中心板的两个表面上分别形成密封部的结构中，需要两张垫片，在减轻箱体的重量方面残留问题。

因此，本发明的问题是提供一种箱体的密封结构，其在确保垫片的密封功能的状态下，能够减少垫片的使用张数，从而能够进一步减轻重量。

本发明的其他问题，根据以下记载而变得明确。

用于解决问题的方案

上述问题利用以下的各发明来解决。

1.一种箱体的密封结构，其特征在于，具备：

壳体，上部敞开；

盖，安装在所述壳体的上部，从而在内部形成流体流道；

中心板，配置于所述壳体和所述盖之间，且将内部空间分隔成所述壳体侧和所述盖侧；以及

垫片，配置于所述壳体和所述盖之间，

将所述中心板形成为纳入比所述垫片的密封线更靠内周侧的大小，并且与所述垫片重叠，

将该重叠的所述垫片和所述中心板夹在中间，在所述壳体的上部安装所述盖，由此利用所述壳体和所述盖的相互的对接面对所述垫片进行压缩。

2.根据上述1所述的箱体的密封结构，其特征在于，所述中心板在从所述垫片的密封线偏离的部位，利用固定机构固定在所述垫片上。