[发明专利]内燃机

说明书

所发明的内燃机至少配置有两个互相耦合的发动机缸体，每个发动机缸体配置有至少两个汽缸，每个汽缸配置有一个齿轮传动和一个离合器(与同一传动轴相连)。当一个发动机缸体发生故障时，可将该发动机缸体与传动轴断开连接，并继续使用另一个发动机缸体运行内燃机。

此为关于内燃机的发明。

在DE 31 32 368 A1中说明汽车发动机。此汽车发动机至少包括两个发动机缸体。两个发动机缸体各自具有一个曲轴。其中一个曲轴通过闭合/超速离合器与从动轴连接。在超速离合器和从动轴之间配备第一个传动装置。此外还配备第二个传动装置，其通过超速离合器将从动轴与传动轴部件连接。传动轴部件是传动轴的一部分，其同时移动至从动轴。传动轴具有第二个部件。通过传动轴将电机缸体的传动输出至相同的从动轴，第二个电机缸体的传动力也输出至该轴上。

在DE 27 47 131 A1中描述汽车机组。本文件描述不同的发动机配置或汽车机组，例如两个并排排列的直列发动机或V型排列，并通过“底盘”相互联结。此外可以此形式组成汽车机组，两个V型的发动机缸体以V型相贴排列。还描述位于汽缸盖下方的从动轴。

在DE 10 2013 005652 A1中说明离合装置，用于同角连接并根据点火顺序连接内燃机部件。特殊配备爪形离合器和磨擦离合器。通过摩擦离合器将停止运行的第二个内燃机部件加速至某一转速，直至低于或等于起动所允许的转速公差。为此应相应操纵摩擦离合器，以此来跨接爪形离合器。操作爪形离合器后，至少三个卡爪的第一端面与第二个基面发生滑动接触。在不超出许可转速公差范围的前提下，第一端面在第二个基面上滑动。若已调整所需的角度位置，且各卡爪均起动至规定的卡爪槽中，则应自动通过第二个基面传输至第二个起动阶段以及行驶的进程开始起动。

在DE 10 2010 022544 A1中说明配备设计结构为分段式的曲轴传动的内燃机中用于平衡自由惯性力和惯性矩的装置。在本文件的导言中描述，该装置根据最新技术水平设计且用于促进内燃机效率的充分利用，在部分负荷运转中应关闭内燃机的一个或多个汽缸，且应在全负荷运转时予以接通。在部分负荷运转中关闭汽缸后，同时可降低燃料消耗以及机器有害物质的排放。

在DE 10 2010 005915 A1中说明运行多汽缸内燃机的流程和装置。本文件说明接通和关闭部分汽缸装置所需的同步离合器，该装置位于持续运行的汽缸装置中的平衡轴上。通过变速档位可将平衡轴和持续运行的汽缸装置中的曲轴，与接通和关闭的汽缸装置中的曲轴连接或断开。以此形式减少所需的结构空间长度。此外，不再需要辅助轴也可进行汽缸接通和汽缸关闭。

DE 32 26 458 A1描述曲轴分为两节的发动机曲轴节末端配备锥齿轮，其与膜片离合器共同运行，以合适的方式操作该离合器后将两个曲轴节进行连接或不操作左侧的汽缸组。从动轴可与右侧汽缸组连接，相应曲轴节的锥齿轮通过第二个锥齿轮运行汽缸中安装的空气压缩机，其通过通道与发动机的进气歧管连接。