[发明专利]变速装置、控制装置和车辆

说明书

本发明提供一种能够扩大转矩的调整范围同时抑制发动机的燃料效率的降低的变速装置等。该变速装置包括：发电机，其根据从发动机传递阀旋转功率输出电力者，且具有：转子、定子和供给电流调整单元，该供给电流调整单元改变从绕组观察的通过定子芯的磁回路的磁阻，由此改变绕组的电感，从而调整发电机输出的电流；马达，其通过从发电机输出的电力驱动，且将旋转功率输出到旋转机构；以及控制装置，其根据对变速装置的从变速装置输出到旋转机构的转矩的转矩要求而控制供给电流调整单元，并且使供给电流调整单元通过改变绕组的电感而调整电流。

技术领域

本发明涉及变速装置、控制装置和车辆。

背景技术

先前已知如下变速装置。在该变速装置中，通过发电机将发动机的旋转输出(旋转功率)转换成电力。通过马达将转换的电力转换成旋转功率。将转换的旋转功率供给旋转机构。

例如，专利文献1(PTL1)中示出车辆。专利文献1中的车辆为混合动力车辆。该车辆包括发动机、加速踏板、第一旋转电机、第二旋转电机和驱动轮。第一旋转电机联接到发动机的输出轴。第一旋转电机主要作为发电机而发挥功能。第二旋转电机电连接到第一旋转电机。第二旋转电机主要作为马达而发挥功能。将第一旋转电机和第二旋转电机的组合用作变速机。通过使电流在第一旋转电机和第二旋转电机中流动而执行功率运行/消耗。将第二旋转电机联接到车辆的驱动轮。

在专利文献1中所示的车辆中，驾驶员踩踏加速踏板表示要求车辆加速。专利文献1中所示的车辆如果设置有电子控制节流阀装置则能够可选择地调节发动机的吸入空气量。因此，例如能以如下方式控制车辆。根据驾驶员对加速踏板的踩踏量和车速而决定第二旋转电机(马达)的目标输出。根据第二旋转电机的目标输出而决定第一旋转电机(发电机)的目标发电电力。根据该目标发电电力而决定发动机的目标输出。控制发动机的吸入空气量和燃料喷射量以实现目标输出。在该控制中，控制第一旋转电机的发电电力，以及控制第二旋转电机的输出。在专利文献1所示的车辆被构造为加速踏板和发动机节流阀机械地联接的情形中，根据发动机的实际输出控制第一旋转电机的发电电力和第二旋转电机的输出。在专利文献1中，如上所述，控制旋转电机的电力(输出)以允许应用到具有各种不同特性的各种类型的车型。

[引用列表]

[专利文献]

[专利文献1]PTL1：日本专利特开2002-345109号公报

发明内容

[技术问题]

专利文献1中所示的车辆控制发动机的吸入空气量和燃料喷射量以控制驱动轮的转矩。专利文献中1所示的车辆使发动机的吸入空气量和燃料喷射量增大以增大驱动轮的转矩。例如，在使车辆加速使发生使驱动轮的转矩增大的情况。当使发动机的吸入空气量和燃料喷射量增大时，发动机的旋转速度增大。即，发动机输出的旋转功率增大。因此，从作为发电机发挥功能的第一旋转电机输出的电流增大，使得供给第二旋转电机的电流增大。供给第二旋转电机的电流的增大导致从第二旋转电机输出到驱动轮的转矩增大。此处，存在与发电机的旋转速度的增大相比从发电机输出的电流较难增大的问题。

因此，在专利文献1中所示的车辆中，为了增大从第二旋转电机输出的转矩而试图增大产生的电流，要求过度增大发动机的输出功率。这可能降低燃料效率。电压响应于发动机的输出功率增大而增大，也可能降低燃料效率。

本发明的目的在于提供变速装置、控制装置和车辆，其能够扩大转矩的调整范围并且由此抑制发动机的燃料效率的降低。

[解决问题的技术方案]

本发明为解决上述问题而采用以下配置。

(1)一种变速装置，其被构造为改变从发动机输出的旋转转矩和旋转速度并且将改变的所述旋转转矩和所述旋转速度供给到旋转机构，所述变速装置包括：