[发明专利]凸轮装置及方向盘的位置调节装置以及方向盘的位置调节装置的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及凸轮装置，其例如被装入并使用于方向盘的位置调节装置，该方向盘的位置调节装置用于使方向盘的高度位置可调节。

背景技术

图6表示以往已知的汽车用转向装置。方向盘1被支撑固定于转向主轴5的后端部，该转向主轴5以将圆筒状的转向柱6沿轴方向插通的状态，被旋转自由地支撑于该转向柱6。转向主轴5的前端部经万向接头7与中间主轴8的后端部连接，该中间主轴8的前端部经其它的万向接头9与输入轴3连接。若驾驶者操作方向盘1，则该方向盘1的旋转经转向主轴2、万向接头7、中间主轴8以及万向接头9向转向齿轮单元2的输入轴3传递，伴随着该输入轴3的旋转，推拉左右1对拉杆4、4，将转向角赋予前车轮。

将电动式动力转向装置装入图6的汽车用转向装置。成为用于赋予辅助力的动力源的电动马达10被支撑在固定于转向柱6的前端部的壳体11。电动马达10的输出扭矩(辅助力)经被设置在壳体11内的减速机等被赋予转向主轴5。

与驾驶者的体格、驾驶姿势相应地装入了用于调节方向盘1的上下位置的倾动机构、用于调节前后位置的伸缩机构的汽车用转向柱装置通过被日本特开2009-227181号公报记载等，以往就已经被公知。为了构成倾动机构，壳体11的上部前端部，由沿宽度方向(宽度方向是指车身的宽度方向，与左右方向一致。在本说明书以及权利要求书整体中相同)进行配置的倾动轴13可进行摆动位移地被支撑于车身12。在转向柱6的轴方向中间部下面设置有位移托架14，以从宽度方向两侧夹着该位移托架14的状态设置有支撑托架15。支撑托架15具备被设置在上部的安装板部16和从该安装板部16向下方下垂的左右1对支撑板部17，由该安装板部16支撑在车身上。

倾动用长孔18以将倾动轴13作为中心的圆弧状并沿上下方向延伸的状态被形成于1对支撑板部17，通孔19被形成于位移托架14中与倾动用长孔18的一部分匹配的部分。图6的构造为了装入除能够进行方向盘1的上下位置外还能够调节前后位置的倾动·伸缩机构，成为使通孔19为在转向主轴5以及转向柱6的轴方向延伸的长孔，使转向主轴5以及转向柱6可伸缩的构造。

图7～图8表示装入了伸缩机构的倾动式转向装置的更具体的构造。转向柱6使配置在后侧的外柱20的前部和配置在前侧的内柱21的后部可滑动地嵌合，被构成为全长可伸缩。外柱20是例如通过对轻合金进行模铸成形而制作的部件，被构成为，通过在外柱20的前部设置狭缝22，可弹性地扩大缩小该外柱20的前部的内径。在从宽度方向两侧夹着狭缝22的部分设置有1对被夹持板部23，由该1对被夹持板部23构成位移托架14。在1对被夹持板部23形成有沿转向柱6的轴方向延伸的通孔19。构成支撑托架15的1对支撑板部17被配置于从宽度方向两侧夹持位移托架14的部分，在该1对支撑板部17形成有将倾动轴13(参照图6)作为中心的部分圆弧状并沿上下方向延伸的倾动用长孔18。在倾动用长孔18以及通孔19中插通沿宽度方向进行配置的杆状部件24。

调节手柄25被设置于杆状部件24的轴方向一端部，锚固部26被设置于杆状部件24的轴方向另一端部，凸轮装置27被设置于杆状部件24的靠轴方向中间部一端的部分。倾动锁止机构被构成为，基于使调节手柄25摆动而对1对支撑板部17的内侧面彼此的间隔进行扩大缩小。锚固部26具有螺栓的头部那样的形状，使形成在该锚固部26的内侧面的第一卡合凸部28与倾动用长孔18仅可进行沿该倾动用长孔18位移地卡合，上述倾动用长孔18形成于1对支撑板部17中的与锚固部26的内侧面相向的另一方(图8的右方)的支撑板部17。虽然杆状部件24能够沿倾动用长孔18升降，但是以本身的轴为中心的旋转实质上受到抑制。