[发明专利]内燃机用旋转电机

说明书

内燃机用旋转电机(10)，其具有主线圈组(33p)和副线圈组(33s)。在旋转电机(10)被用作启动马达时，电路(11)将主线圈组(33p)和副线圈组(33s)串联连接来使用。在旋转电机(10)被用作辅助内燃机用途时，电路(11)仅使用主线圈组(33p)。由此，能够切换使用适用于低速转速区域的多相绕组和适用于高速转速区域的多相绕组。旋转电机(10)具有汇流条(71)以连接多个线圈。汇流条以沿着定子的周向延伸的方式被铺设。

关联申请的相互参照

本申请以2014年11月10日提交的日本专利申请2014-228278号、2015年3月6日提交的日本专利申请2015-45150号以及2015年10月29日提交的日本专利申请2015-213317号作为基础申请，这些基础申请的公开内容作为参照被加入到本申请。

技术领域

本发明涉及与内燃机连接的内燃机用旋转电机。

背景技术

专利文献1-6公开了一种与内燃机连接的内燃机用旋转电机。这些旋转电机能够作为发电机和/或电动机发挥功能。专利文献1中公开了用于检测转子旋转位置的旋转位置传感器。专利文献2以及专利文献3中公开了具有发电机用线圈和电动机用线圈的定子。

将作为现有技术列举的在先技术文献的记载内容，作为本说明书中所记载的技术要素的说明，以参照的方式加以导入和引用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5097654号公报

专利文献2：日本专利第4410680号公报

专利文献3：国际公开第2014/136343号手册

专利文献4：特开2013-233030号公报

专利文献5：特开2013-27252号公报

专利文献6：日本专利第5602889号公报

发明内容

一种观点认为，专利文献1-6中存在的技术问题在于：作为电动机用线圈的线圈仅有一组。仅有一组线圈的情况下，在宽转速范围内，作为电动机难以恰当地发挥功能。例如，在内燃机启动时的低速旋转和内燃机正常运转时的中速、高速旋转这两种情况下，难以提供合适的力矩、发挥出高效率。

而补充观点或其它的独立观点则认为，专利文献2和专利文献3中虽然记载了包括发电机用线圈和电动机用线圈在内的多个线圈，但是其存在的技术问题在于，没有记载用于这些线圈的具体电线配置。并没有记载紧凑配置多个线圈、且实现较高生产率的技术。例如在定子上设置多个线圈时，难以在定子上配置连接用电线(跨接线、引出线)。在多个凸极上配置多个线圈时，用于串联连接同相线圈的跨接线以及用于向线圈输入和/或输出的引出线被配置得很复杂。并且，如专利文献1那样在定子的一部分角度范围内设置旋转位置检测器时，会出现连接用电线和旋转位置检测器互相干扰的情况。

在上述观点或者未提及的其它观点中，均认为对内燃机用旋转电机需要进行进一步改良。

本发明的目的之一是，提供一种在宽转速范围内作为电动机能够恰当地发挥功能的内燃机用旋转电机。

本发明的另一目的是，提供一种内燃机用旋转电机，其能够提供适用于不同旋转速度的多个多相绕组。

本发明的又一目的是，提供一种易于将多个线圈设置在一个定子上的内燃机用旋转电机。

本发明的又一目的是，提供一种能够将用于多个线圈的连接用电线紧凑设置的内燃机用旋转电机，该多个线圈提供适用于不同旋转速度的多个多相绕组。

本发明的又一目的是，提供一种内燃机用旋转电机，其能够避免连接用电线和旋转位置检测器在定子上产生干扰。