[发明专利]具有锁定机构的扭转顺应性链轮

说明书

一种扭转顺应性链轮系统，包括：第一链轮(250)；第二链轮(230)，该第二链轮相对于第一链轮(250)并排地安装；弹性构件(270)，该弹性构件将第二链轮(230)弹性地联接于第一链轮(250)，以允许第二链轮(230)相对于第一链轮(250)的限制角向旋转；以及锁定结构(300、600、700)，该锁定结构朝向接合位置偏置，在接合位置中，第二链轮(230)相对于第一链轮(250)的角向运动受限制，并且该锁定结构响应于第一链轮(250)的旋转而移动至脱开位置，在脱开位置中，允许第二链轮(230)相对于第一链轮(250)的角向运动。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年10月29日提交的美国临时专利申请号62/072,134的优先权权益，并且其全部公开内容以引用的方式结合到本文中。

背景技术

在用于车辆的链条驱动系统的领域中，扭转顺应性链轮可用于将链条驱动与扭转振动相隔离。顺应性链轮可包括弹性元件，以在链轮轴和链条或齿轮之间引入一定顺应性。弹性元件用作机械低通过滤器，其相对于在链轮轴处经受的扭转振动强度而减小在链条或齿轮处经受的扭转振动强度。典型的设计包括链轮，该链轮分成内部部分和外部部分或前部部分和后部部分，这些部分由诸如扭转弹簧之类的弹性元件连接。已知的设计趋于受到发动机怠速时的性能需求的限制，因为点火顺序激励接近链条-链轮系统在低速下的谐振频率。

发明内容

本发明要解决的技术问题可包括消除当扭转输入振动接近链条-链轮系统的谐振频率时会产生的振动。

本发明的一个方面是扭转顺应性链轮系统，其包括第一链轮和第二链轮，该第二链轮相对于第一链轮并排安装。弹性构件将第二链轮弹性地联接于第一链轮，以允许第二链轮相对于第一链轮的限制角向旋转。锁定结构朝向接合位置偏置，在接合位置中，第二链轮相对于第一链轮的角向运动受限制。锁定结构响应于第一链轮的旋转移动至脱开位置，在脱开位置中，允许第二链轮相对于第一链轮的角向运动。

本发明的另一方面是用于发动机的扭转顺应性链轮系统，其包括绕轴线旋转的曲柄轴。扭转顺应性链轮系统包括轮毂部分、曲柄轴驱动链轮以及平衡轴驱动链轮，该轮毂部分安装在曲柄轴上，该曲柄轴驱动链轮设置在轮毂部分上以使得其受限制以免相对于该轮毂部分旋转，且该平衡轴驱动链轮相对于曲柄轴驱动链轮并排地设置在轮毂部分上。弹性构件将平衡轴驱动链轮弹性地联接于曲柄轴驱动链轮，以允许平衡轴驱动链轮相对于曲柄轴驱动链轮的限制角向旋转。锁定结构朝向接合位置偏置，在接合位置中，平衡轴驱动链轮相对于曲柄轴驱动链轮的角向运动受限制。锁定结构响应于曲柄轴驱动链轮的旋转移动至脱开位置，在脱开位置中，允许平衡轴驱动链轮相对于曲柄轴驱动链轮的角向运动。锁定结构响应于轮毂部分高于阈值旋转速度的旋转而从接合位置移动至脱开位置，并且响应于轮毂部分低于阈值旋转速度的旋转而从脱开位置移动至接合位置。

附图说明

这里的描述参照附图，其中，类似的附图标记指代若干视图中的类似部件，且附图中：

图1是示出用于内燃机的曲柄轴和平衡轴驱动系统的视图；

图2是示出扭转顺应性链轮的立体图，该扭转顺应性链轮包括根据第一示例的锁定结构；

图3是图2的扭转顺应性链轮的侧剖视图；

图4是示出用于图2的扭转顺应性链轮的锁定结构的径向布置的第一示例的示意图；

图5是示出用于图2的扭转顺应性链轮的锁定结构的径向布置的第二示例的示意图；

图6是示出根据第二示例的锁定结构的细节图，该锁定结构能用于图2的扭转顺应性链轮；以及

图7是示出根据第三示例的锁定结构的细节图，该锁定结构能用于图2的扭转顺应性链轮。

具体实施方式