[发明专利]多模充电系统

说明书

相关申请

该申请要求2014年8月6日提交的美国申请No.62/033748的提交日期利益，其完全通过引用合并于此。

技术领域

本发明属于用于能够通过多种传输模式传递电力的多模电动车辆充电系统的方法和装置，其中，这些模式中的至少一个是无线电力传送。特定实施例提供用于将无线电动车辆充电器改型为现有电动车辆充电系统的方法和装置。

背景技术

尽管预期对于电动车辆(“EV”)推出无线充电，但对于可预见的未来，将存在关于EV的有线充电和无线充电二者的同时市场。由于并非所有充电器将与所有车辆是兼容的，因此对于无线系统和有线系统(又称为插入式系统)提供分离的充电系统可能带来更多缺点，有线车辆电连接(例如SAE J1772缆线接口)方面的标准化正尝试解决的问题。预期多种标准和系统将可能同时存在，并且在这些标准之下的技术可能是非协同的。在同时保持现有有线充电基础设施并且使得两个系统之间的昂贵重叠量最小化的同时，通常期望以成本有效的方式来增强推出无线充电。

通常期望提供能够通过无线充电和有线(即插入式)充电二者对广泛各种电动车辆进行充电的充电站。也可能通常期望提供可以改型为已有插入式(即有线)充电器的简单廉价的无线充电系统。也可能通常期望提供用于同时对多个车辆进行充电的充电站。

附图说明

在附图中示出示例性实施例。目的是在此公开的实施例和附图看作说明性而不是限制性的。

图1是根据特定实施例的用于单个车辆的多模充电站的示意性说明。

图2是根据特定实施例的用于单个车辆的多模充电站的示意性说明。

图3是根据特定实施例的用于将电力从有线充电器和无线充电器提供给电动车辆的多模充电站的示意性说明。

图4是根据特定实施例的用于将电力提供给多个电动车辆的多模充电站的示意性说明。

图5是根据特定实施例的用于将电力从多个有线充电器提供给电动车辆的多模充电站的示意性说明。

图6是根据特定实施例的用于在单个次级充电站处将电力从多个电源提供给多个电动车辆的多模充电站的示意性说明。

图7是根据特定实施例的用于从多个有线充电系统和无线充电系统将电力从多个电源提供给多个电动车辆的多模充电站的示意性说明。

具体实施方式

贯穿以下描述，阐述特定细节，以对于本领域技术人员提供更透彻的理解。然而，可以不详细示出或描述公知要素，以免不必要地使得本发明模糊。相应地，说明和附图看作是说明性而不是限制性意义。

本发明一个方面提供一种电动车辆充电站。电动车辆供电装备(EVSE)单元可以连接到电源，并且被配置为提供输出电力。所述EVSE单元可以包括本领域公知的任何EVSE单元。例如，EVSE单元可以被配置为通过使得能够在充电站与电动车辆之间进行双向通信来增强安全性。双向通信可以确保传递到车辆的电流小于电源以及车辆可以接收的电流的限制。EVSE单元可以包括导体，包括非接地导体、接地导体和装备接地导体、电动车辆连接器、附连插头以及为了将电力从电源(例如电力电网)传递到电动车辆的目的而安装的其它器具、设备、电力插口或装置。插入式(即有线)充电器可以(例如通过有线连接)电连接到EVSE单元，以从其接收输出电力。插入式充电器可以包括本领域公知的任何类型的有线充电器或插入式充电器。例如，插入式充电器可以包括根据至少任何以下标准的输出连接器：SAE J1772输出连接器、CHAdeMO输出连接器、特斯拉电机超级充电器输出连接器、或可通过物理方式电连接(即可以无连接或重新连接)到电动车辆的任何其它插入式充电器，以用于将电力从EVSE单元传送到电动车辆。无线充电器可以可通过物理方式电连接(例如通过有线连接)到EVSE单元，以从其接收电力。无线充电器可以包括本领域公知的任何类型的无线充电器，例如可通过无线方式电连接到电动车辆的感应充电器或磁动力耦合(MDC)充电器，以用于将电力从EVSE单元传送到电动车辆。MDC充电器的示例提供于(在WO/2010/096917下公开的)PCT申请No.PCT/CA2010/000252以及PCT申请No.PCT/CA2015/050327中，二者由此通过引用合并到此。在一些实施例中，无线充电器经由插入式充电器可电连接到EVSE单元(例如，插入式充电器的输出连接器连接到无线充电器的输入连接器，以由此将输出电力的至少一部分从EVSE单元传送到无线充电器)。