[发明专利]用于车轮组件的适配器和包括该适配器的车轮组件

说明书

本发明涉及用于车轮组件的适配器，该车轮组件具有旋转轴线，且包括具有两个胎圈(B)、轮辋(J)的轮胎(P)，所述适配器提供在胎圈之一和所述轮辋之间的连接，所述轮辋具有两个轮辋座(20)和两个轮辋凸缘(12)，所述适配器具有轴向内端(2)、轴向外端(1)、本体(3)、大致圆筒形的适配器座和适配器支撑面，所述轴向内端(2)旨在安装于轮辋座并且包括内增强体元件(5)，所述轴向外端(1)旨在安装于所述轮辋座并且包括外增强体元件(4)，所述本体(3)将所述外端(1)连接至所述内端(2)以形成单个的工件，并且所述本体包括至少一个主增强框架，所述主增强框架确保所述外增强体(4)和所述内增强体(5)之间的连接，所述适配器座(7)旨在接收所述胎圈之一，所述适配器支撑面(8)大致位于垂直于所述旋转轴线的平面内。该适配器的特征在于，轴向外端的增强体元件(4)全部位于支撑面(8)的轴向外侧，所述本体(3)在与适配器座(7)相对处包括环形的座凸起部(9)，所述环形的座凸起部(9)包括至少一种橡胶组合物。

技术领域

本发明涉及用于滚动组件的适配器，该滚动组件主要由轮胎和轮辋组成，还涉及包括所述适配器的滚动组件。本发明更具体地涉及用于客运车辆和重型车辆的轮胎。

背景技术

下面给出本发明中所用的定义的提示：

“轴向方向”是平行于轮胎的旋转轴线的方向，

“径向方向”是与轮胎的旋转轴线相交并与其垂直的方向，

“周向方向”是垂直于半径且包含在垂直于轮胎的旋转轴线的平面内的方向，

“径向截面”是在含有轮胎的旋转轴线的平面中的截面，

“赤道平面”是垂直于旋转轴线且穿过胎面中间的平面，

“橡胶组合物”是包括至少一种弹性体和填料的橡胶的组合物。

对于装配有轮胎的车辆的乘客安全性重要的轮胎特征之一是：当轮胎的充气压力降低和当横向载荷施加至轮胎时，轮胎脱座(也就是说轮胎的胎圈脱离底座)然后离开轮辋(与轮辋脱离)的容易程度。因而制定标准的管理机构已经设定了要达到的目标值(如国标GB/T2978-2008)和相应的测试方法(例如国标GB/T 4502-2009中推荐的方法)。还在专利US3 662 597中描述了一种测试方法的示例，根据该专利向轮胎的侧壁施加圆锥模板，然后使作用于侧壁的压力增加，记录下该侧壁的移动。NHTSA(国家公路交通安全管理局，其是美国联邦道路安全组织)已经在“联邦机动车安全标准109号”中采用了类似的测试方法。

在各个设想的方案中，能够通过将轮胎粘接至安装轮辋而增加脱落抵抗力，但是这种方案的缺点是：使得移除轮胎变得十分困难。其还能够修正轮辋的几何形状从而使得更难于脱座，但是这种方式需要降低标准化程度。

文献GB 2 085 375 A公开了一种适配器，其能够布置在每个轮胎胎圈和每个轮辋凸缘之间。每个适配器包括轴向外端和轴向内端，二者均具有增强体。每个增强体由单一的帘布层(弹性材料/纺织增强体)包围。该帘布层将各个端连接至彼此。

文献DE 25 14 883 A1描述了一种安装后的组件，其包括轮胎、轮辋和至少一个适配器。该适配器还包括轴向外端和轴向内端，二者均具有增强体。每个端包括止挡圈，该止挡圈具有增强插件，该增强插件由纺织丝线或者金属丝线制成。此外，该文献的适配器全部支撑于轮辋上。

然而，这种适配器还包括作为连接元件的增强帘线型的复合构成部分，其包括弹性组合物和纺织增强体，并且该适配器不能使得安装后的组件沿径向准确地变形。

由此，需要比那些已知的设备更简单且复杂度更低的新型设备，该新型设备防止在低压力时和高侧向载荷时轮胎的胎圈离开其底座，同时维持容易的安装。

发明内容

因而，本发明的主题是用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线且包括：