[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

本发明涉及一种呈径向结构形式的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎面，该胎面具有至少一个在圆周方向上延伸的凸胎纹(11，12)，如胎纹块列(1)或胎纹带(2)，该胎面设置有多个横向沟纹(4，6)，其中，每个横向沟纹(4，6)通过两个彼此对置的沟纹侧面(8，9)和一个连接这些沟纹侧面(8，9)的沟纹底(7)限制，并且这些沟纹侧面(9)中的一个沟纹侧面通过形成为平坦的斜面的倒棱(10)过渡到该胎面表面中。至少在该横向沟纹(4，6)的纵向延伸部的大部分上，邻接该倒棱(10，10')的沟纹侧面(9，9')至少在其邻接该倒棱(10，10')的区段(9b)中在横截面中实施为凹形弯曲的。

技术领域

本发明涉及一种呈径向结构形式的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎面，该胎面具有至少一个在圆周方向上延伸的凸胎纹，如胎纹块列或胎纹带，该胎面设置有多个横向沟纹，其中，每个横向沟纹通过两个彼此对置的沟纹侧面和一个连接这些沟纹侧面的沟纹底限制，并且其中，这些沟纹侧面中的一个沟纹侧面通过形成为平坦的斜面的倒棱而过渡到该胎面表面中。

背景技术

已知且常见的是，在胎面中除了圆周沟纹外还设置横向沟纹，由此提供横向边，这些横向边尤其改善该轮胎的牵引力、制动能力和排水能力。此外已知，在横向沟纹中，将其沟纹侧面到该胎面表面的这些过渡部倒圆地实施或者设置有倒棱、设置有狭窄的斜面。此类倒棱在不同的实施方式中已知并且可以改善轮胎的干地制动特性。

由DE 10 2012 101 760 A1已知胎面花纹，在其圆周沟纹中靠近该胎面表面形成分布在该轮胎的圆周上的鼓起部。这些鼓起部通过在径向方向上形成的薄切口与胎纹带解耦，其中，该切口的深度不超过该圆周沟纹的深度。该鼓起部的径向外表面例如沿着圆弧弯曲地实施。这些实际的沟纹侧面直线地或在径向方向上走向。一种此类的胎面应具有较短的位移路程和较低的滚动阻力。所述的鼓起部应产生防翻转的支撑作用并且在操作中优化力传递，由此应出现特别均匀的胎面磨损。

由DE 44 16 435 A1已知在胎面中具有圆周沟纹的车辆充气轮胎，其中，这些圆周沟纹的沟纹侧面大体上在圆周方向上取向并且具有在圆周上分布的轴向偏置。在一个可行的实施方式中，这些圆周沟纹的两个沟纹侧面为弯曲的，其中该曲率以如下方式实施，使得在该曲率曲线的切线与径向方向围成的角随着与该沟纹底的径向间距的增加而变大，由此应改善该胎面的稳定性。一种以如下方式构型的车辆充气轮胎应具有良好的湿抓地特性和雪地上的良好的行驶行为。

如上所述，为了改善干地制动特性，横向沟纹的沟纹侧面到该胎面的外表面的这些过渡部可以倒棱地实施。然而，这些倒棱引起流入的水的涡流，这可能对潮湿车道上的制动特性产生不利影响。因此，在已知的横向沟纹中，在良好的湿地制动特性与干地制动特性之间存在一定的目标冲突。

发明内容

本发明所基于的目的在于，以如下方式构型车辆充气轮胎的胎面的横向沟纹，使得改善在潮湿车道和干燥车道上的制动特性。

根据本发明，所提出的目的通过以下方式实现：至少在该横向沟纹的纵向延伸部的大部分上，邻接该倒棱的沟纹侧面至少在其邻接该倒棱的区段中在横截面中实施为凹形弯曲的，其中，在该倒棱与该沟纹侧面之间存在平顺的过渡。

在根据本发明实施的横向沟纹中，在潮湿的车道上，水可以特别均匀地并且以较小的涡流流入。由此在获得在干燥车道上的良好的制动特性的同时改善了在潮湿车道上的制动特性。

在本发明的可优选地、有效地和简单地实现的实施方式中，在横截面中观察，该凹形弯曲的侧面区段沿着圆弧弯曲，其中该圆弧所基于的圆具有2.5mm至5.0mm、尤其3.0mm至4.0mm的半径。

在本发明的实施方式中，该凹形弯曲的侧面区段通过一个另外的侧面区段与该沟纹底连接，在横截面中观察，该另外的侧面区段直线地并且在径向方向上或相对于径向方向以锐角倾斜地走向，该锐角优选为最大7°。