[发明专利]船的吊舱推进单元有效
申请号: | 201580029031.2 | 申请日: | 2015-05-21 |
公开(公告)号: | CN107074338B | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | A.科斯索;L.拉廷恩;P.塞金恩 | 申请(专利权)人: | ABB瑞士股份有限公司 |
主分类号: | B63J2/12 | 分类号: | B63J2/12;H02K9/12 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴超;胡斌 |
地址: | 瑞士*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推进 单元 | ||
1.一种船的吊舱推进单元,其中,所述吊舱推进单元包括:
至少部分地布置在所述船的船体(2)之下的吊舱壳体(1),
在所述吊舱壳体(1)的马达座舱(4)内用于使至少一个推进器(5)旋转的电推进器马达(3),其中,所述电推进器马达(3)具有转子(6)、定子(7)、在所述转子(6)和所述定子(7)之间的环形间隙(8)、及延伸通过所述转子(6)的气体通道(9),
闭合冷却气体回路(10),其中,在所述转子(6)和所述定子(7)之间的所述环形间隙(8)和延伸通过所述转子(6)的所述气体通道(9)形成所述闭合冷却气体回路(10)的一部分,以及
用于使气体在所述闭合冷却气体回路(10)中循环的风机(11),
其中,所述吊舱壳体(1)包括在所述船的所述船体(2)和所述马达座舱(4)之间的支柱部分(12),并且
其中,所述电推进器马达(3)的所述定子(7)被诸如滑动配合、适形配合、或收缩配合地配合在所述吊舱推进单元的所述吊舱壳体(1)的所述马达座舱(4)的管状部分(18)中,
其特征在于,
所述闭合冷却气体回路(10)包括用于在所述吊舱壳体(1)和所述船的所述船体(2)之间引导气体的供给管道(27)和返回管道(28),
所述电推进器马达(3)具有第一马达端面(30)和相对第二马达端面(31),
所述供给管道(27)在所述返回管道(28)和所述电推进器马达(3)的所述第一马达端面(30)之间延伸,并且
所述返回管道(28)在所述供给管道(27)和所述电推进器马达(3)的所述相对第二马达端面(31)之间延伸,
所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)具有形成所述吊舱壳体(1)的外表面的一部分的周向外表面(19),并且
所述电推进器马达(3)的所述定子(7)通过所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)的壁被所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)的所述周向外表面(19)的至少周向部分周围的水冷却,且
所述吊舱推进单元还包括气液热交换器(13),所述气液热交换器(13)在所述供给管道(27)和所述返回管道(18)之间布置在所述闭合冷却气体回路(10)中,用于在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体和至少一个冷却液体回路(14)中循环的液体之间交换热能。
2.根据权利要求1所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述冷却液体回路(14)是闭合冷却液体回路。
3.根据权利要求2所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述闭合冷却液体回路(14)是所述船的闭合冷却液体系统的一部分。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述风机(11)和所述气液热交换器(13)是独立冷却单元(17)的部分。
5.根据权利要求4所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述独立冷却单元(17)设置在所述吊舱壳体(1)外侧且在所述船的所述船体(2)内。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,
第一温度传感器(23),用于在所述电推进器马达(3)下游且在所述气液热交换器(13)上游处测量在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体的温度,以及
第二温度传感器(24),用于在所述电推进器马达(3)上游且在所述气液热交换器(13)下游处测量在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体的温度。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于泄漏传感器,所述泄漏传感器提供关于在连接到冷却液体回路(14)的气液热交换器(13)中的冷却液体的泄漏的信息。
8.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于湿度传感器,用于在所述电推进器马达(3)上游且在所述气液热交换器(13)下游处测量在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的所述气体的湿度。
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