[发明专利]撑杆式悬架装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的撑杆式悬架装置。

背景技术

撑杆式悬架装置——在该撑杆式悬架装置中，减振器也用作悬架支承件——被称为一个悬架装置。撑杆式悬架装置具有下述结构：在该结构中，减振器(撑杆)的上端侧经由诸如上支承件之类的支承构件安装至车身侧，并且减振器(撑杆)的下端侧经由连接构件安装至轮侧。

在撑杆式悬架装置中，围绕减振器布置有螺旋弹簧。螺旋弹簧的下端部由固定至减振器的本体的下弹簧座支承，并且螺旋弹簧的上端部由上弹簧座支承。上弹簧座经由轴承由上支承件以可旋转的方式支承。

轴承通常与减振器轴线(撑杆轴线)正交地布置，其中，轴承旋转轴线与撑杆轴线一致。因此，上弹簧座绕轴承旋转轴线旋转，同时下弹簧座绕主销轴线旋转。当上弹簧座和下弹簧座同时旋转时，绕主销轴线产生了旋转力矩，并且因此，沿直线行进的能力被削弱。

日本专利申请公报No.2002-283820(JP 2002-283820 A)描述了一种撑杆式悬架装置，该撑杆式悬架装置通过经由角度调节构件将轴承和上弹簧座成角度地安装至上支承件的下部部分而使主销轴线与轴承旋转轴线一致。类似地，美国专利No.5454585描述了一种撑杆式悬架装置，在该撑杆式悬架装置中，环形凸缘构件置于上支承件与轴承之间，以使主销轴线与轴承旋转轴线一致。

对于JP 2002-283820 A和美国专利No.5454585两者，倾斜的倾斜构件置于上支承件与轴承之间以使主销轴线与轴承旋转轴线一致。使用该倾斜构件引起部件的数量的增大，并且成本和重量由于使用了倾斜构件而增大，这是不希望有的。此外，在悬架装置的组装过程中，倾斜构件必须恰当地组装在预定位置中以使主销轴线与轴承旋转轴线一致，因此组装工作是不容易的。

发明内容

因此，本发明提供了一种撑杆式悬架装置，该撑杆式悬架装置具有使轴承旋转轴线相对于减振器轴线容易地倾斜的结构。

本发明的一方面涉及一种撑杆式悬架装置。该撑杆式悬架装置包括：上支承件；由上支承件支承的减振器；围绕减振器布置在上弹簧座与下弹簧座之间的螺旋弹簧；以及布置在上弹簧座与上支承件之间的轴承。上支承件包括安装部，该安装部具有用于支承轴承的支承表面，并且该支承表面相对于与减振器轴线垂直的平面倾斜。

根据该方面，用于支承轴承的支承表面相对于与减振器轴线垂直的平面倾斜，因此，当轴承安装至支承表面时，轴承的旋转轴线能够相对于减振器轴线倾斜。因此，与当轴承的旋转轴线与减振器轴线一致时的情况相比，绕主销轴线的旋转力矩能够得到抑制。

在上述方面中，支承表面与主销轴线之间的角度可以为大致直角，并且主销轴线与轴承旋转轴线可以大致一致。因此，绕主销轴线的旋转力矩大致能够减小成接近零。

在上述方面中，安装部可以包括支承表面和绕支承表面的内周边缘设置的突出面，并且支承表面与突出面之间的角度可以大于90°。此外，在上述方面中，支承表面与突出面之间的角度可以等于或大于主销轴线与减振器轴线之间的角度加上90°的和。因此，在将减振器组装至上支承件时，轴承能够容易地插入到安装部的支承表面上。

根据本发明的该方面，能够提供一种撑杆式悬架装置，该撑杆式悬架装置具有使轴承旋转轴线相对于减振器轴线容易地倾斜的结构。

附图说明

下面将参照附图对本发明的示例性实施方式的特征、优点、以及技术的与工业的意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：

图1是根据本发明的一个示例性实施方式的撑杆式悬架装置以及周围结构的立体图；

图2是根据本发明的示例性实施方式的悬架装置的主要部分的局部剖切截面图；

图3是根据本发明的示例性实施方式的上支承件的截面结构的视图；

图4是示出了根据本发明的示例性实施方式的作为撑杆组件的悬架装置的组装过程的视图；以及

图5是用以与本发明的示例性实施方式的轴承安装部进行比较的比较技术的视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对本发明的示例性实施方式进行描述。图1是根据本发明的一个示例性实施方式的撑杆式悬架装置以及周围结构的立体图。参照图1对轮支承装置的撑杆式悬架装置与周围结构之间的关系进行描述，并且将参照图2至图4对示例性实施方式的悬架装置的细节进行描述。