[发明专利]用于飞机轮胎的胎冠增强件

说明书

技术领域

本发明涉及用于一种用于飞机的轮胎，特别涉及飞机轮胎的胎冠增强件。

背景技术

在下文中，周向、轴向、径向方向分别指示在轮胎的旋转方向上与轮胎的胎面表面相切的方向、与轮胎的旋转轴线平行的方向以及与轮胎的旋转轴线垂直的方向。“分别为径向内侧或者径向外侧”意指“分别靠近轮胎的旋转轴线或者远离轮胎的旋转轴线”。“分别为轴向内侧或者轴向外侧”意指“分别靠近或者远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面是穿过轮胎的胎面表面的中间并垂直于轮胎的旋转轴线的平面。

一般而言，轮胎包括旨在经由胎面表面而与地面接触的胎面，胎面通过两个胎侧而连接至胎圈，两个胎圈旨在提供轮胎与安装轮胎的轮辋之间的机械连接。

子午线飞机轮胎更特别地包括例如在文献EP 1381525中描述的径向胎体增强件和胎冠增强件。

径向胎体增强件是连接轮胎的两个胎圈的轮胎增强结构。飞机轮胎的径向胎体增强件一般包括至少一个胎体层，每个胎体层由增强物构成，该增强物一般是织物并涂覆有弹性体或者弹性体化合物类型的聚合物材料，这些增强物互相平行，并与周向方向形成80°至100°之间的角度。

胎冠增强件是在径向上位于胎面的内侧并且至少部分在径向上位于径向胎体增强件的外侧的轮胎增强结构。飞机轮胎的胎冠增强件通常包括至少一个胎冠层，每个胎冠层由互相平行且涂覆有弹性体或者弹性体化合物类型的聚合物材料的增强物构成。在胎冠层中，通常在工作层与保护层之间存在差别，所述工作层构成工作增强件且通常由织物增强物构成，而所述保护层构成保护增强件且由金属或织物增强物构成且在径向上设置在工作增强件的外侧。工作增强件限定了胎冠增强件的全部机械性能，而保护增强件主要保护工作层免受可能在径向上穿过胎面朝向轮胎的内部的侵袭。

胎体层和胎冠层的织物增强物通常是由纺织织物丝制成的帘线，优选由脂族聚酰胺或芳香族聚酰胺制成的帘线。在拉伸下的机械性质(诸如弹性模量、织物增强物的断裂伸长量和断裂力)在在先调节之后测量。“在先调节”是指织物增强物在测量之前在根据欧洲标准DIN EN 20139(20±2℃的温度；65±2％的相对湿度)的标准大气下储存至少24小时。使用ZWICK GmbH&Co(德国)的1435型或者1445型的织物测试机用已知的方式进行测量。织物增强物以200mm/min的标定速度在400mm的初始长度上承受拉伸。所有的结果是对10次测量取平均值。

在飞机轮胎的制造过程中，更特别地，在铺设工作增强件的步骤期间，通常通过在柱形铺设表面上沿周向Z字形进行缠绕或者沿周向来回缠绕条带来获得工作层，所述柱形铺设表面的旋转轴线为轮胎的旋转轴线。条带通常由至少一个涂覆有弹性化合物的连续的织物增强物构成，最通常的是，由互相平行的织物增强物并列构成。无论是通过沿周向Z字形缠绕或者沿周向来回缠绕，工作层都由并列的条带部分构成。

沿周向来回缠绕条带意指，沿周向方向以等于柱形铺设表面的半径的螺旋方式，并以在相对于周向方向成0°至5°之间的平均角度来缠绕条带。由此通过来回缠绕而获得的工作层被称为是沿周向的，这是因为在赤道平面内形成的条带的织物增强物(成对的织物增强物是互相平行的)与周向方向之间的角度在0°至5°之间。

沿周向Z字形缠绕条带意指，在周向方向上成周期性曲线地缠绕条带，周期性曲线是指由在极值之间摆动的周期性的波动构成的曲线。成周期性的曲线地方式来缠绕条带意指，与条带的边缘等距的条带的等分线与周期性曲线一致。在沿周向Z字形缠绕条带的过程中，工作层成对地铺设，每对工作层构成工作双帘布层。因此，工作双帘布层在其主要部分(是指远离其轴向端部)上由两个径向叠加的工作层构成。在其轴向端部处，工作双帘布层一般包括多于两个的径向叠加的工作层。与工作双帘布层的主要部分的两个工作层相比，额外的工作层的数量被称为是轴向端部增厚。该轴向端部增厚由用于每圈Z字形缠绕的在工作双帘布层的端部处的条带交叉而形成。诸如这种包括由沿周向Z字形缠绕条带而获得的工作双帘布层的工作增强件已在文献EP 0540303、EP 0850787、EP 1163120和EP 1518666中描述。