[发明专利]用于开启机舱门的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于开启设置在机身上的机舱门的设备，其包括：支臂，该支臂可以铰接地设置在机身与机舱门之间；用于通过将机舱门从关闭位置抬起到中间位置中并且将机舱门从中间位置转移到开启位置中来开启机舱门的开启装置；在机舱门的关闭位置中将支臂基本上完全遮盖的支臂护板，该支臂护板具有不可动地设置在支臂上的护板元件和在开启机舱门时在基本上同护板元件齐平的状态与同护板元件搭接的状态之间可枢转的翻转元件(Klappenelement)；和用于在开启机舱门时引导翻转元件的引导装置。

背景技术

这样的设备在现有技术中是众所周知的。为了开启机舱门，首先将机舱门略微从密封的关闭位置中抬起和然后使其移动或枢转到开启位置中。例如由DE102011109652A1公知了一种这样的设备，在该设备中机舱门借助支臂可枢转地支承在机身上。在这种情况下，支臂的可见侧覆盖有护罩。

出于安全的原因和出于美观的观点需要机舱门的朝向客舱的内侧面基本上完全由护板遮盖。为了这个目的设置有支臂护板，该支臂护板为了释放支臂的枢转运动而具有翻转元件，该翻转元件在开启门时相对固定的护板元件可枢转。因此护板元件可以在翻转元件下面滑动。

在现有技术中迄今使用两种不同的用于操控翻转元件的方案，然而这些方案由于不同的原因是不利的。

一方面，借助辊在弹簧预紧力下在支臂的护板的可见侧上引导翻转元件。滚动在护板的可见侧上不利地造成磨损斑痕，这些磨损斑痕应该被避免。虽然也可以在护板的外侧面上安置金属构成的引导条。然而由此不利地影响护板的均质形象。

另一方面，在现有技术中已知的是：经由形式为拉杆的机械连接来动态地操控翻转元件。然而由于安装情况中的有限的空间条件，在这种情况下翻转元件不利地只能铰接在该翻转元件在机舱门上的枢转点的很近的地方。然而已经证实：这种设计反应过于灵敏并且易于导致功能故障。此外，高额的结构成本是不利的。

另外，在现有技术中各种不同的用于开启机舱门的设备已经是众所周知的，然而在这些设备中未对门内护板的翻转元件的枢转和引导的问题进行研究。

EP0317037A2公开了一种用于机舱门的不同的铰接机构，利用该铰接机构将机舱门可枢转地与机身连接。为了这个目的设置有滑槽引导装置形式的引导元件。然而这个现有技术未能对在开启门时可靠地在护板的可见侧上引导门护板的翻转元件做出贡献。现有技术的滑槽引导装置由于空间原因已经对此不适合。

GB1,228,969A说明了一种支承在飞机机身上的机舱门，该机舱门可以借助枢转机构开启。为了扩大门洞，机舱门可以借助设置在上部导轨和下部导轨中的辊沿着机身的外侧面移动。

US2006/202087A1公开了一种用于将机舱门与机身可枢转地连接的铰接设备。该铰接设备具有弯曲的枢转元件，该枢转元件在一个端部上可枢转地与一个紧固元件连接而在另外的端部上与多个紧固元件可枢转地连接。然而这个现有技术同样未能对实现本发明提出的目的做出贡献。

DE2907550A1涉及一种用于飞机的不同类型的折叠嵌入式门(Falt-Einsatztuer)，其用于开启或关闭机体中的一个开口，该开口比门小。

最后CN101570248A公开了一种用于机舱门的不同类型的升降机构，而CN201484657U公开了一种用于机舱门的不同类型的枢转机构。

发明内容

与此相对，本发明的目的在于：减轻或排除现有技术的缺点。本发明的目的特别是：提供文首述及类型的结构简单的设备，利用该设备考虑到开启机舱门时有限的空间条件，并且利用该设备可以保护使用的支臂护板的可见侧。

这个目的通过根据本发明的设备得以实现，该用于开启设置在机身上的机舱门的设备包括：支臂，该支臂能够铰接地设置在机身与机舱门之间；用于通过将机舱门从关闭位置抬起到中间位置中并且将机舱门从中间位置转移到开启位置中来开启机舱门的开启装置；将支臂在机舱门的关闭位置中基本上完全遮盖的支臂护板，该支臂护板具有不可动地设置在支臂上的护板元件和在机舱门被开启时能够在基本上同护板元件齐平的状态与同护板元件搭接的状态之间枢转的翻转元件；和用于在机舱门被开启时引导翻转元件的引导装置。根据本发明规定，引导装置具有至少一个引导臂，所述引导臂在一个端部上铰接地与支臂连接而在另外的端部上与至少一个引导元件连接，所述引导元件在机舱门被开启时能够被沿着翻转元件的内侧面上的导轨引导。