[发明专利]液压无级变速器

说明书

一种液压无级变速器，包括：活塞(1)、档位控制板(2)、传动轮(3)、液压腔(4)；所述液压腔上有一个出口(6)和一个进口(7)，所述出口和进口上均设置有单向阀门(8)；所述进口通过动力油循环回流通道(11)与传动轮相接；动力油被活塞增压后，穿过所述动力油传递孔(10)推动传动轮转动，动力油完成推动传动轮的过程后，通过所述动力油循环回流通道和进口被活塞重新抽取和再次挤压做功。动力油在循环过程中，整体参与，动力传递直接且效率接近100%，该液压无级变速器能够提供较大的扭矩，实现动力直接输出，无损耗直接传递，减少动力浪费。同时，动力油通过循环回流通道回流，又达到了节能环保的目的。

技术领域

本发明属于涉及一种汽车变速器，尤其涉及一种液压无级变速器。

背景技术

随着汽车行业的发展，变速器的设计变得越来越重要；档位越多，节油性能越好，同时舒适性也更好；现有自动档位的变速器，档位的增加，意味着行星齿轮组越来越多，相应的体积和重量也越来越大，不便于在车上推广，同时因为其动力传递不够直接，导致了部分动力的浪费；而现有的无级变速器刚好填补了这一空白，但是因为设计受限，钢带传动的无级变速器具有扭矩小、动力输出慢等缺点，严重制约其在中大型车上的应用。

发明内容

为了解决现有技术中问题，本发明提供了一种液压无级变速器，既能克服现有技术中存在的问题，同时，又能节能环保，利于推广应用。

本发明通过如下技术方案实现：

一种液压无级变速器，其特征在于：所述液压无级变速器包括：活塞、档位控制板、传动轮，液压腔；其中，所述传动轮上有多片同轴叶片；所述活塞在所述液压腔内运动；所述液压腔上有一个出口和一个进口，所述出口和进口上均设置有单向阀门；所述出口通过动力油动力输出通道与传动轮相接，在动力油动力输出通道的出口与传动轮之间有若干个动力油传递孔，所述动力油传递孔与覆盖在其上的档位控制板合作完成变速功能；所述进口通过动力油循环回流通道与传动轮相接；动力油被活塞增压后，穿过所述动力油传递孔推动传动轮转动，动力油完成推动传动轮的过程后，通过所述动力油循环回流通道和进口被活塞重新抽取和再次挤压做功。

进一步地，所述液压无级变速器包括离合器控制板，所述液压腔的出口还与动力油泄流通道相连，其中所述出口与动力油泄流通道的连接处为泄流孔，所述出口与动力油动力输出通道的连接处为做功孔；所述离合器控制板位于所述做功孔和泄流孔上，所述离合器控制板移动则能实现所述做功孔和泄流孔完全闭合、部分闭合或完全打开状态。

进一步地，所述离合器控制板完全封闭所述泄流孔，同时所述做功孔完全打开，动力油全部做功，实现动力100％传递；所述离合器控制板部分封闭所述泄流孔，同时所述做功孔部分打开，动力油部分泄流，部分做功，实现半联动状态；所述离合器控制板完全打开所述泄流孔，同时所述做功孔完全封闭，动力油全部经由泄流孔流出，无动力输出，实现全离合状态。

进一步地，所述液压无级变速器包括2个或多个液压腔。

进一步地，所述传动轮由多组同轴叶片轮组成，各组同轴叶片轮连接在同一根传动轴上，每组同轴叶片轮拥有独立的舱室，动力油通过动力油传递孔在所述独立的舱室内推动该组同轴叶片轮转动。

当档位控制板使得所有动力油传递孔均可放行动力油通过时，传动轮上的最多叶片接触动力油，在其挤压作用下传动轮转动，此时动力油与传动轮叶片的接触面积最大，动力油移动速度最慢，但是产生的压力最大，扭矩最大；当档位控制板覆盖部分动力油传递孔时，只有部分动力油传递孔放行动力油通过，传动轮上的叶片接触动力油的数量减少，在其挤压作用下传动轮转动，此时动力油与传动轮叶片的接触面积减少，压强增大，动力油移动速度加快，扭矩降低，但是能够提供传动轮的高转速。