[实用新型]大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵引系统

权利要求书

1.一种大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵引系统，其特征在于： 包括两个同步带动上转盘(1-1)在水平面上进行旋转的牵引装置和两个 分别与两个所述牵引装置连接的牵引索(1-8)，两个所述牵引装置呈平 行布设；所施工大跨度连续梁的中跨支墩(2)支撑于上转盘(1-1)上， 所施工大跨度连续梁为跨越既有车站的钢筋混凝土箱梁，所述中跨支墩 (2)呈竖直向布设且其为对所施工大跨度连续梁的中跨进行支撑的钢筋 混凝土支墩；所述上转盘(1-1)位于下支撑盘的正上方且二者之间设置 有球铰，所述下支撑盘和上转盘(1-1)均为钢筋混凝土结构且二者均呈 水平布设；

两个所述牵引装置分别为布设在所述下支撑盘前后两侧的前侧牵引 装置和后侧牵引装置，所述后侧牵引装置和所述前侧牵引装置分别位于所 述下支撑盘的左右两侧上方；所述前侧牵引装置包括第一液压千斤顶 (1-10)和支立于第一液压千斤顶(1-10)左侧的第一反力支座(1-11)， 所述第一反力支座(1-11)固定安装在下承台(1-41)上且其呈竖直向布 设，所述第一液压千斤顶(1-10)呈水平布设且其与第一反力支座(1-11) 呈垂直布设；所述后侧牵引装置包括第二液压千斤顶(1-12)和支立于第 二液压千斤顶(1-12)右侧的第二反力支座(1-13)，所述第二反力支座 (1-13)固定安装在下承台(1-41)上且其呈竖直向布设，所述第二液压 千斤顶(1-12)呈水平布设且其与第二反力支座(1-13)呈垂直布设；两 道所述牵引索(1-8)分别为与第一液压千斤顶(1-10)连接的第一牵引 索和与第二液压千斤顶(1-12)连接的第二牵引索，两道所述牵引索(1-8) 的结构相同且二者均由前向后分为前侧预埋段、中部缠绕段和后侧连接 段；

所述上转盘(1-1)内预埋有供所述第一牵引索前端锚固的第一锚固 件(1-14)和供所述第二牵引索前端锚固的第二锚固件(1-15)，所述第 一牵引索的前侧预埋段埋设在上转盘(1-1)内且其前端锚固在第一锚固 件(1-14)上，所述第一牵引索的中部缠绕段缠绕在上转盘(1-1)的外 侧壁上且其后侧连接段与第一液压千斤顶(1-10)连接；所述第二牵引索 的前侧预埋段埋设在上转盘(1-1)内且其前端锚固在第二锚固件(1-15) 上，所述第二牵引索的中部缠绕段缠绕在上转盘(1-1)的外侧壁上且其 后侧连接段与第二液压千斤顶(1-12)连接。

2.按照权利要求1所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵引系 统，其特征在于：两道所述牵引索(1-8)的前侧预埋段均为L形且其中 部缠绕段均为弧形，两道所述牵引索(1-8)的后侧连接段均为直线形。

3.按照权利要求1或2所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵 引系统，其特征在于：两道所述牵引索(1-8)均为钢绞线。

4.按照权利要求1或2所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵 引系统，其特征在于：所述球铰为桥梁转体球铰；所述桥梁转体球铰包括 下球铰(1-2)、安装于下球铰(1-2)正上方的上球铰(1-3)、连接于 下球铰(1-2)与上球铰(1-3)中部之间的轴销(1-4)和支撑于下球铰 (1-2)正下方的支撑骨架，所述下球铰(1-2)和上球铰(1-3)均呈水 平布设，且轴销(1-4)呈竖直向布设；所述支撑骨架埋设于下承台(1-41) 内，且下球铰(1-2)固定安装在所述支撑骨架上；所述下球铰(1-2)安 装于下承台(1-41)的中部上方，上球铰(1-3)上部与上转盘(1-1)底 部紧固连接；所述中跨支墩(2)支撑于上转盘(1-1)上且其位于上转盘 (1-1)的正上方；

两个所述牵引装置以轴销(1-4)为中心呈中心对称布设，且两道所 述牵引索(1-8)以轴销(1-4)为中心呈中心对称布设。

5.按照权利要求1或2所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵 引系统，其特征在于：所述第一液压千斤顶(1-10)、第二液压千斤顶(1-12) 和两道所述牵引索(1-8)均布设在同一水平面上。

6.按照权利要求1或2所述的大跨度连续梁跨既有车站转体施工用牵 引系统，其特征在于：所述第一液压千斤顶(1-10)和第二液压千斤顶 (1-12)均为连续千斤顶。