[实用新型]整体式PU风道

说明书

技术领域

本实用新型属于公交车制造技术领域，具体涉及整体式PU风道。

背景技术

目前市场上用的公交车风道一般包括车顶架、侧檐架、悬梁、风道组件，风道主要用来进行车厢内气温调节和换气，然现有的公交车风道普遍存在以下一些问题：1、风道组件通常是整体式的，拆装修理不便；2、风道出风口单一，导致车内空气不够流通，造成空调使用效果差；3、风道上设置的广告牌装拆不便，且在车辆行进过程中容易振动发出噪音，严重影响车内乘客；4、传统风道主要由塑料或者玻璃钢制成，塑料制作的风道通过吸塑成型，工艺较复杂，容易产生气泡、折皱、鼓包及破损等缺点，且材料成本高，模具费用投入大，行业竞争力不高；玻璃钢制作的风道因含玻璃纤维，不能回收再利用，且表面需进行打磨，再进行喷漆或覆皮处理，工作量大；塑料或者玻璃钢风道的强度和刚度较差，容易发生变形及损坏，为此，出现了使用铝合金单型材挤拉成型的风道，风道采用整体式，制作这种风道的挤压设备大，挤压加工费用高，挤压设备吨位大，从挤压工艺性考虑，须增加截面壁厚才能成型，增加生产成本，行业竞争优势低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供整体式PU风道，整体结构强度好，稳定性好，出风口设置合理，提高空调的效果，风道组件拆装维护简单，广告牌更换方便，极大的降低广告牌振动带来的噪音。

能够有效提高车内空气流动性

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

整体式PU风道，包括纵截面为弧形的风道主体，所述的风道主体为长条状，整体式长条状的风道主体强度好，并且密封性好，便于出风口更好的出风，促使提高空调的使用效果，风道主体长度方向上设有多个均匀分布的广告区域，广告区域处设有弧形广告架主体，广告架主体的弧形与风道主体弧形结构配合，广告架主体上下端与风道主体上下端对应处以卡扣结构连接，便于快速的更换广告，且卡扣结构处均设有弹片，弹片一端与广告架主体设置的卡扣结构接触，另一端与风道主体上的卡扣结构接触，两者卡扣结构卡接，压缩弹片，同时弹片反作用于广告架主体、风道主体，弹片的弹力使两者卡接紧密，弹片具有弹性，在广告架主体、风道主体整体晃动时，弹片起到很到的缓冲作用，避免二者撞击产生噪音或损坏，广告架主体下端还设有保证与风道主体锁紧的锁紧机构，风道主体上端连接有上风道型材，风道主体下端连接有下风道型材，风道主体与上风道型材形成上风道，风道主体与下风道型材形成下风道，广告架主体底端延伸至下风道型材处，对应的下风道型材设有锁止广告架主体的锁止结构，且下风道型材与广告架主体间还设有胶条，广告架主体上嵌设有可拆卸的广告牌组件，且广告架主体上对应于广告牌组件上下端设有照明组件，风道主体两端与车架主体连接，上风道型材、下风道型材以螺钉连接在风道主体的两端，并且上风道型材、下风道型材与风道主体连接处设有相互卡接的卡接结构，风道主体两端对应上风道型材、下风道型材位置处设有U型槽，以配合形成上风道、下风道，上风道、下风道于U型槽开口处为吹风口，安装时，上风道的出风口水平，出风方向水平，下风道出风口向下，形成立体吹风，提高空调的效果，风道主体、广告架主体、上风道型材、下风道型材均微铝型材，结构强度好，广告架主体与风道主体的连接便于拆卸，方便快速的更换广告，设置的弹片便于广告架主体与风道主体间配合的紧密性，避免车体振动带来的不良影响，消除振动噪音，胶条同样起减缓振动的作用，同时胶条的摩擦力大，促使广告架主体位置锁止，避免振动、晃动，延长广告架主体、风道主体的使用寿命。

进一步的，所述的广告架组件由外至内依次包括有机玻璃板、广告纸、导光板、反射膜、雪弗板，导光板、反射膜提高了照明组件的反射率，提高了广告的可视性，同时也提高了照明作用，雪弗板与广告板提供支撑的同时具有一定的缓冲性，保证广告组件不晃动，减少损害。

进一步的，所述的风道主体相对于广告架主体的背面设有加强筋板，加强整体结构的强度。

进一步的，下风道设有控制出风的滑板，控制下风道的出风强度，提高可调性。

进一步的，广告架主体背面上下端设有嵌设广告牌组件的卡槽，所述的照明组件为LED灯，LED灯设置在卡槽内，便于快速更换、设置广告牌组件，LED灯提供照明，同时起到节能的作用。

进一步的，所述的广告架主体两侧中部设有锁紧广告牌组件的内三角锁，便于快速的更换锁紧广告牌组件。

进一步的，所述的胶条嵌设在下风道型材设置的凹槽内。