[实用新型]发动机的转速传感器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的转速传感器组件。

背景技术

发动机装配在收割机上时，需要采用皮带将发动机前减震器与收割机的 皮带轮连接起来，前减震器和收割机的皮带轮的中心连线与水平方向的夹角 为40°-50°，并且前减震器的上止点在其正上方(即0点方向)。发动机的齿轮 室盖上安装有转速传感器支架，转速传感器支架上设有水平的安装面，安装 面上设有竖直的安装孔，转速传感器安装在安装孔内，转速传感器的下端设 有探头，探头正对前减震器的上止点，使转速传感器识别发动机的转速信号。 但是这样的结构使皮带与转速传感器支架存在干涉问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的 理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技 术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的转速传感器组件，从而克服连 接发动机前减震器与收割机的皮带轮的皮带与转速传感器支架存在干涉的缺 陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的转速传感器组件，转 速传感器组件包括：支架，支架包括水平方向设置的连接部和安装部，连接 部固定在发动机的齿轮室盖上，且连接部位于发动机的前减震器的正上方， 前减震器的上止点与其中心的连线与竖直面之间存在第一夹角；安装部设有 转速传感器安装面，转速传感器安装面上设有安装孔，安装孔的轴线与转速 传感器安装面垂直，安装孔的轴线与竖直面之间存在第二夹角，第一夹角等 于第二夹角；转速传感器，转速传感器安装在安装孔内，且转速传感器的探 头正对前减震器的上止点。

优选地，上述技术方案中，第一夹角和第二夹角为29.9°至30.1°。

优选地，上述技术方案中，第一夹角和第二夹角为30°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

转速传感器位于前减震器与收割机的皮带轮之间，这样的结构使转速传 感器的安装位置避开了皮带与前减震器的接触面，可避免支架和传感器与皮 带的干涉。

附图说明

图1是根据本实用新型的支架的结构图。

主要附图标记说明：

1-支架，11-转速传感器安装面，12-安装孔，13-螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理 解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括” 或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分， 而并未排除其它元件或其它组成部分。

根据本实用新型具体实施方式的发动机的转速传感器组件安装在发动机 的齿轮室盖上，其包括支架1(如图1所示)和转速传感器。

如图1所示，支架1包括连接部和安装部，连接部设有两个螺栓孔13， 用于与发动机的齿轮室盖连接。安装部设有转速传感器安装面11，转速传感 器安装面11与水平面之间的夹角为第二夹角α。转速传感器安装面11上设有 安装孔12，安装孔12的轴线与转速传感器安装面11垂直，则安装孔12的轴 线与竖直面(即0点方向)之间的夹角为第二夹角α。转速传感器安装在安 装孔12内，转速传感器的下端设有探头。

支架1安装在发动机的前减震器的上方，连接部位于发动机的前减震器 的正上方，安装部位于前减震器的斜上方，前减震器的上止点与其中心的连 线与竖直面(即0点方向)之间的夹角为第一夹角，第一夹角等于第二夹角 α。因此该上止点与转速传感器的探头正对，确保转速传感器能够识取前减 震器的转速信号。

优选地，第一夹角和第二夹角为29.9°至30.1°。优选地，第一夹角和第二 夹角为30°。

转速传感器位于前减震器与收割机的皮带轮之间，这样的结构使转速传 感器的安装位置避开了皮带与前减震器的接触面，可避免支架和传感器与皮 带的干涉。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目 的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然， 根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述 的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技 术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不 同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。