[实用新型]一种手球

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器换挡操作机构的技术领域，具体地说是涉及一种用于实施换挡操作的手球。

背景技术

手球是变速器换挡操作机构的部件，其固定在换挡杆的顶端部。通常，手球包括内芯、包覆层、尾套和饰盖等，饰盖安装在内芯的顶部，尾套安装在内芯的底部，包覆层包覆在内芯上。其中，内芯是通过注塑工艺成型的。而后也通过注塑成型工艺在内芯上设置包覆层。然而，这种结构的手球在注塑成型时极易在内芯及包覆层上出现缩印的现象。对此，如何避免出现缩印的现象成为亟待本领域技术人员解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种手球，其能够避免在内芯上出现缩印的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种手球，包括内芯，内芯包括头部和腰部，其二者一体成型，在内芯的一侧面上设有凹槽结构一，在内芯的另一侧面上设有凹槽结构二，凹槽结构一中的一部分位于头部上，凹槽结构一中的另一部分位于腰部上，凹槽结构二中的一部分位于头部上，凹槽结构二中的另一部分位于腰部上。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：头部的表面与腰部的表面形成台阶面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：凹槽结构一和凹槽结构二成对称设置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在内芯的顶部上设有第一沉槽、第二沉槽、第三沉槽和第四沉槽，在内芯的一侧面上设有第五沉槽和第六沉槽，第五沉槽与第一沉槽相连通，且第五沉槽与第一沉槽相互垂直，第六沉槽与第二沉槽相连通，且第六沉槽与第二沉槽相互垂直；在内芯的另一侧面上设有第七沉槽和第八沉槽，第七沉槽与第三沉槽相连通，且第七沉槽与第三沉槽相互垂直，第八沉槽与第四沉槽相连通，且第八沉槽与第四沉槽相互垂直，在第一沉槽的内侧壁、第二沉槽的内侧壁、第三沉槽的内侧壁和第四沉槽的内侧壁上均设有卡台。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：凹槽结构一包括依次设在第五沉槽前方的第一凹槽一和第二凹槽一，在第五沉槽和第六沉槽之间依次设有第三凹槽一和第四凹槽一，在第二凹槽一和第三凹槽一之间依次设有第五凹槽一和第六凹槽一，第五凹槽一和第六凹槽一位于第五沉槽的下方，在第二凹槽一和第三凹槽一之间还设有第七凹槽一，第七凹槽一位于第五沉槽的上方，在第四凹槽一的后方依次设有第八凹槽一和第九凹槽一，第八凹槽一和第九凹槽一位于第六沉槽的上方，在第四凹槽一的后方还设有第十凹槽一，第十凹槽一位于第六沉槽的下方。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：凹槽结构二包括依次设在第七沉槽前方的第一凹槽二和第二凹槽二，在第七沉槽和第八沉槽之间依次设有第三凹槽二和第四凹槽二，在第二凹槽二和第三凹槽二之间依次设有第五凹槽二和第六凹槽二，第五凹槽二和第六凹槽二位于第七沉槽的下方，在第二凹槽二和第三凹槽二之间还设有第七凹槽二，第七凹槽二位于第七沉槽的上方，在第四凹槽二的后方依次设有第八凹槽二和第九凹槽二，第八凹槽二和第九凹槽二位于第八沉槽的上方，在第四凹槽二的后方还设有第十凹槽二，第十凹槽二位于第八沉槽的下方。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在第一凹槽一和第二凹槽一之间设有第一引流道一，在第二凹槽一和第五凹槽一之间设有第二引流道一，在第五凹槽一和第六凹槽一之间设有第三引流道一，在第七凹槽一和第六凹槽一之间设有第四引流道一，第四引流道一还与第五沉槽相连通，在第八凹槽一和第十凹槽一之间设有第五引流道一，第五引流道一还与第六沉槽相连通。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在第一凹槽二和第二凹槽二之间设有第一引流道二，在第二凹槽二和第五凹槽二之间设有第二引流道二，在第五凹槽二和第六凹槽二之间设有第三引流道二，在第七凹槽二和第六凹槽二之间设有第四引流道二，第四引流道二还与第七沉槽相连通，在第八凹槽二和第十凹槽二之间设有第五引流道二，第五引流道二还与第八沉槽相连通。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第十凹槽一的一部分位于头部上，第十凹槽一的另一部分位于腰部上。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第十凹槽二的一部分位于头部上，第十凹槽二的另一部分位于腰部上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型手球，通过在内芯上设有槽结构，使得其在注塑成型时具有良好的散热能力，可被良好的冷却，能够有效地避免出现缩印的现象。

附图说明