[实用新型]空调管路固定胶板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆管路安装技术领域，特别涉及一种空调管路固定胶板。

背景技术

目前现有的空调管路通过机舱前围时，通常用铁板套接在管路上，然后在铁板上进行开工艺孔，固定在前围机舱隔板上固定螺栓处，然后在铁板支架后增加一块海绵进行缓冲和密封，有些则是在管路上增加支架，然后固定在车身钣金上，或者直接将海绵套在管路上堵住前围机舱隔板的空隙。

现有汽车空调管路机舱前围固定支架存在以下几个缺点，首先需要在机舱前围进行工艺上的加定位螺栓，工艺复杂，且成本较高，同时需要将铁板上开工艺孔，进行对接，尺寸需要配合精度高，否则不易安装，同时铁板还需要套接在管路上，提高了工艺的难度，如果把握不好，会将空调管路无法套入铁板处，装配困难。同时由于金属原因，会增加成本以及重量，对于整车的重量会增加，并由此带来油耗以及排放的不利，如果使用铁板的话，还需要在铁板之后增加一块海绵垫，以实现铁板和前围机舱隔板的缓冲以及密封作用，同时外观对客户来说，也有品质上感不精致，如果单纯的用海绵的话，由于考虑到机舱温度，海绵的材质以及密度选型较为困难，同时密封效果以及装配上存在效果欠佳的问题；此外，由于空调管路在车上会有相对运动，如果固定不好，则会产生噪音振动的风险，不利于管路的布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空调管路固定胶板，以提高空调管路于车辆上的安装效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空调管路固定胶板，设置于车辆钣金上，具有胶制的板体，通透的形成于板体上的至少一个管路固定孔，在所述板体上，设有由所述管路固定孔向所述板体的边缘延伸的涨紧缝，所述涨紧缝沿所述板体的厚度方向呈折线形。

进一步的，所述涨紧缝于所述板体厚度方向上的走向为“>”形。

进一步的，于所述板体的顶部设有供车辆板金嵌入的、向板体内部延伸的导向槽。

进一步的，于所述板体的顶部固定设有密封板。

进一步的，于所述板体内形成有板体骨架。

进一步的，所述板体骨架为W形。

进一步的，于所述板体的一侧面上形成有外突的、对应于所述管路固定孔的圆台形的密封边。

进一步的，所述涨紧缝由所述管路固定孔向所述板体的顶部延伸设置。

进一步的，于所述板体的顶部，卡接有横跨于所述涨紧缝的卡件。

进一步的，所述卡件包括横跨于所述涨紧缝的主体，以及固连在主体上的卡接头，于所述板体上设有供卡接头卡入的卡槽。

相对于现有技术，本实用新型的空调管路固定胶板具有以下优势：

(1)本实用新型所述的空调管路固定胶板，由于涨紧缝采用折线形，在将空调管路通过涨紧缝固定在管路固定孔内时，防止管路于自身轴向上的移动，提高了空调管路的整体固定效果；

(2)管路固定孔于所述板体上的走向为“>”形，便于管路固定孔于板体上的成型，且便于空调管路于管路固定孔内的安装；

(3)通过增设导向槽，可以使车辆钣金通过导向槽插入到本体内，便于板体与车辆钣金之间的安装；

(4)在板体的顶部固定设有密封板，使车辆钣金插入到导向槽内时，对车辆钣金和板体之间进行密封，提高整个装置的装配性能；

(5)于所述板体内形成有板体骨架，可以有效的增强板体的强度，提高整个胶板的使用性能；

(6)通过增设圆台形的密封边，使空调管路穿过管路固定孔时，使密封边抱紧在空调管路的周向上，提高空调管路和板体之间的密封效果；

(7)通过增设卡件，可以对涨紧缝恢复至原始状态，进而有效的提高空调管路与管路固定孔之间的密封连接效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构拆分状态下的结构示意图；

图2为图1中板体的俯视图；

图3为本实施例中板体骨架的结构示意图。

附图标记说明：

1-板体，101-导向槽，102-密封板，103-密封边，104-定位孔，2-管路固定孔，3-涨紧缝，4-卡件，401-主体，402-卡接头，5-卡槽，6-板体骨架，601-凸起。

具体实施方式